東風雪鐵龍C電控系統原理及檢修(上)

東風雪鐵龍C2乘用車裝備TU3AF發動機，采用了法雷奧J34P多點電噴系統。該系統具有多點順序噴射、整體點火線圈分組點火(雙靜態式)、發動機冷卻系統管理等特點，尾氣排放達到歐Ⅲ標准。

發動機電控系統如圖1所示，主要傳感器位置如圖2、圖3所示，發動機控制單元接插件位置如圖4所示。

一、 供油系統

供油系統如圖5所示。該系統的燃油壓力調節器和燃油量傳感器集成在燃油泵總成裡，燃油分配管不帶燃油回油管，管內壓力為3.5bar(1bar= 100kPa)。

1.燃油泵(1211)

燃油泵由發動機艙伺服盒(BM34)提供12V電源，其電路如圖6所示。

2.噴油器（1331～1334）

噴油器是3孔的中磁式噴油器，按照1-3-4-2噴射順序工作(注意1號噴油器在變速器側)，其電路如圖7所示。

3. 炭罐電磁閥(1215)

發動機控制單元(1320)根據工況，將炭罐中吸附的燃油蒸氣輸送至進氣管參與燃燒。炭罐電磁閥控制電路如圖8所示。

二、進氣系統

進氣系統由諧振器、空氣濾清器、電子節氣門(1262)、進氣歧管、進氣溫度和壓力傳感器(1312)組成。諧波器如圖9所示，作用是降低進氣管噪音。

1.電子節氣門(1262)

電子節氣門系統由電子節氣門(1262)、油門踏板位置傳感器(1261)和發動機控制單元(1320)組成。

油門踏板位置傳感器將駕駛員意圖傳遞給發動機控制單元，發動機控制單元控制電子節氣門電機運行。

當節氣門電機未運轉時，節氣門處於待機狀態，發動機處於降級模式(LIMP HOME)，車輛維持低速行駛。

油門踏板位置傳感器為霍爾式傳感器，向發動機控制單元提供兩個電壓信號，其中一個信號電壓值是另一個信號電壓值的一半。油門踏板位置傳感器(1261)的電路如圖10所示。

更換油門踏板位置傳感器後必需進行自適應學習和初始化操作，可用“SCANTOOL”檢測工具進行。

人工初始化的方法是：不踩油門踏板時打開點火開關，然後將油門踏板踩到底，再松開油門踏板並啟動發動機。

電子節氣門的電路控制如圖11所示。在更換發動機控制單元和電子節氣門、修復節氣門、計算機下載後、計算機進行遠程編碼等情況下需進行初始化。人工初始化的方法是：打開點火開關30s，然後關閉點火開關15s，拔出點火鑰匙即成功。也可用檢測儀“初始化”項進行。

2. 進氣壓力傳感器(1312) (內置進氣溫度傳感器)

進氣壓力傳感器為壓敏-電阻型傳感器，進氣溫度傳感器為負溫度系數型(CTN)。進氣壓力傳感器電路如圖12所示。（未完待續）

（編輯 李陽）