捷達、紅旗、豐田車輛故障檢修實例

關鍵字：怠速不穩

汽車後輪轉不動

故障現象：一輛捷達Ci轎車，行駛不到1萬km，出現車輪抱死，不能行車的故障。

故障檢修：經檢查，此車制動踏板偏高，手剎基本正常。向後倒車加油時，車頭上揚，不能後退。將後輪支起，用手轉動後輪，轉不動；從後輪制動分泵放出少量制動液，制動也不能解除，說明故障不是由於制動分泵不回油所致，可能是後輪機械故障。拆下後輪，用榔頭敲擊制動鼓，直到用手可以轉動，裝復輪胎(左右後輪均如此處理)，試車，故障排除。此故障原因主要是由於車輛放置太久，雨後行車未能及時排除水分或洗車時制動鼓進水未能處理，造成制動鼓生銹。與制動蹄片沒有間隙，從而產生車輪抱死的故障。若銹蝕嚴重，可將制動鼓與制動蹄片拆下，用砂布打磨清理就能解決了。

汽車制動拖滯

故障現象：一輛紅旗轎車，平常能正常行駛，但有時在緩慢停車時，有緊急制動的感覺；起步時有拖滯感；高速時油耗較大，車速受限。8848汽車技術網

故障檢修：將車支起，拆檢各制動器、制動分泵、卡鉗導軌以及手制動拉線等，一切正常；路試並未發現異常。幾天後，此車故障再次出現，並在無制動情況下推不動。用手觸模兩輪輪毂，感到很熱，判斷故障可能出在制動總泵。將總泵與真空助力器的連接螺栓松開後，制動解除，車能被推動。將總泵拆下，用自制工具測量助力器頂桿長度及總泵活塞深度，發現兩者間沒有一點間隙。這樣，長時間頻繁使用制動，易使本沒有間隙的總泵回油不徹底，產生制動拖滯。用0．5mm隔電紙剪成墊子夾在總泵與助力器之間固定，裝復後試車，故障排除。

發動機怠速不穩冒黑煙

故障現象：一輛豐田克羅娜轎車，發動機怠速不穩，有點冒黑煙，在起步時需連續抖動油門方可起步，當車速達到40km/h後加速性能好轉。

故障檢修接車後修理工幾乎把所有的電控部件都快換完了，已反復修理多次但是故障依舊。筆者接手該車後試車，在起步過程中踩了一腳制動，發現制動踏板發硬。進行反復測試，感覺好像真空助力器不起作用。看來加速無力與制動不靈有著直接關系。進行全面的目視檢查，不存在真空管脫落和真空洩漏的情況。卸下火花塞測量氣缸壓力，均在850～950kPa之間，連接真空表於節氣門後，起動發動機怠速運轉，真空數值在37～50kPa之間來回擺動，可能是因為節氣門關閉不嚴造成的，因為此數值已經低於標准的數值。拆檢缸蓋，發現4個氣缸16個氣門中有2個缸的進氣門和1個缸的排氣門有著不同程度的漏氣。更換一套氣門之後，故障完全排除。