實惠的大玩具 試駕2013款長安鈴木雨燕

這是一款定位於A0級的緊湊型小車，實惠的價格、時尚的設計再配合與生俱來的運動基因，讓它變成了新時代年輕消費者的大玩具。

說到小車，就不得不提素有“小車大師”稱號的鈴木品牌，它所帶來的奧拓、雨燕和天語SX4都是小車市場中的“明星”，特別是雨燕車型，不僅造型時尚，而且還蘊含了深厚的運動基因，活托托就是一個愛車人士的大玩具。

從看到它的那一刻開始，它的形象就深深地印在我的腦海中

一款受歡迎的車型，離不開精心的外形設計，特別是對於一款小型車來說，如果擁有自己獨特的設計風格，那麼從看到它的那一刻開始，它的形象就會深深地印在我們的腦海中，例如MINI、甲殼蟲抑或是菲亞特500，都是典型的代表，而雨燕也不例外，已成經典的外形設計完全能夠贏得大多數消費者的青睐，而與時俱進的細節特征則保證了它能夠始終站在時尚的最前沿。

相對來說，合資及自主品牌旗下的小型車利潤都不算高，但是小型車市場中的競爭卻愈演愈烈，特別是合資自主品牌車型的出現，讓一些合資車企都感受到了不小的壓力。作為長安鈴木的主力車型，雨燕肩負著拉高品牌銷量的重任，因此適時的升級改款必不可少。相比於老款車型，2013款雨燕在保留經典外形設計的同時，對一些細節之處進行了重新設計，新車型采用了大尺寸蜂窩形進氣格柵和帶有銀邊鋒銳造型的霧燈，全新多輻靈動輪毂充滿動感氣息，後保險槓以及後霧燈造型同樣有所改變，讓原本就時尚可愛的雨燕變得更新穎，更富有朝氣。

簡潔規整的中控台配合黑白相間的內飾，讓運動氣息自然發酵

從市場銷售數據來看，雨燕已經當之無愧地成為長安鈴木的“當家花旦”，它比奧拓更豪華，比天語SX4更運動，正是這種定位讓雨燕形成了自己的內飾風格。三輻式轉向盤簡潔大方，高配車型還增加了轉向盤按鈕和中控台液晶顯示屏，三連環式的儀表盤雖然不如炮筒形儀表盤那樣有視覺沖擊力，但是並不影響相關行車信息的讀取。黑白相間的座椅不僅具有良好的支撐性，而且包裹性能也比較出色，簡潔規整的中控台配合黑白相間的內飾，讓雨燕車艙內的運動氣息自然發酵。

長安鈴木雨燕的軸距為2390mm，因此車內空間對於雨燕來說是個不小的考驗。在試駕過程中，我首先坐進雨燕的後排試乘，看著並不寬敞的腿部空間卻沒有讓我的膝蓋頂到前排座椅後背，而頭部空間也算是夠用，不過余量都不算大，想必如果後排坐上3個身材嬌小的女士，乘坐感還是比較舒服的，但如果是像筆者這樣膀大腰圓的壯漢，那就有些難為雨燕了。當我換乘到駕駛員座椅時，立刻覺得車內空間寬敞了不少，不但頭部空間完全夠用，而且在保證前排乘員腿部空間的前提下，並沒有過分“壓搾”後排乘員那原本就不富裕的空間。

出眾的操控表現源於賽場的歷練，雨燕的成功並非空穴來風

賽場是檢驗汽車產品可靠性的理想場所，更是促進汽車廠商進行技術升級的動力，雖然花費不菲，但是眾多汽車廠商仍然樂此不疲的參加各種汽車賽事。鈴木對汽車賽事同樣情有獨鐘，以雨燕為代表的車型已經多次參加JWRC、CTCC和CRC比賽，並多次贏得冠軍獎杯。雖然市售版的雨燕與賽場上的雨燕賽車還有一定差距，但是它無疑繼承了雨燕賽車的運動基因，出眾的操控表現源於賽場的歷練，雨燕的成功並非空穴來風。

我們本次試駕的2013款雨燕搭載的是一款1.5L發動機，這款發動機已經連續多年獲得“中國心”年度發動機大獎，因此性能和可靠性都非常出色。與這款發動機相搭配的是一款4擋自動變速器，這款變速器與發動機的配合十分默契，不但升、降擋的反饋非常平順，而且動力銜接自然，帶給駕駛者一種輕松自在的駕駛感受。

雨燕使用的是麥弗遜式獨立前懸架和縱臂扭力梁式半獨立後懸架，雖然後懸並非獨立懸架，不過千萬不要低估雨燕的操控表現，沉穩的轉向盤配合鈴木工程師精心調校的懸架，依然讓駕駛者在高速過彎或者變線時鎮定自若。當然，從成本以及節省空間方面來看，采用半獨立後懸架無疑是最經濟的選擇。

2013款雨燕的售價區間為5.98萬～9.18萬元，從品牌到綜合表現再到價格和配置，長安鈴木雨燕完全稱得上是款實惠的‘大玩具’。

來源：《世界汽車》8月刊