檢修雪鐵龍畢加索發動機故障燈常亮

一輛行駛裡程約106500km_ 配備手自動一體變速器的雪鐵龍畢加索轎車.

車主反映_在車輛正常行駛過程中發現組合儀表上的發動機故障燈一直點亮.

故障診斷：對車主反映的問題進行驗證_發現發動機運轉過程中組合儀表上的發動機系統故障燈的確一直點亮_並且伴有加速不暢、動力明顯不足的現象.

①先用診斷儀PROXIA3對發動機控制單元進行故障讀取和故障刪除_得到以下故障信息：點火失敗故障；2缸點火失敗故障.

②將點火線圈拆下_用萬用表進行阻值測量_並將結果與標准值進行對比_表明點火線圈沒有問題.

③將4個缸的火花塞拆下_先目視檢測其點火間隙和電極的外觀狀況_沒有發現異常.接下來又檢查4個火花塞的電阻值_結果也符合要求.

④對發動機轉速位置傳感器及其工作線路進行檢查_先檢查線路的電阻及電壓值_完全符合要求_又用診斷儀配合物理測量盒對發動機轉速位置傳感器發送給發動機控制單元的信息波形進行檢測_結果正常.

⑤對發動機前後兩個氧傳感器及其工作線路進行狀態檢測_前氧傳感器的輸出信息為0.1 0.9V之間的電壓值_後氧傳感器的輸出信息為0.5V左右_這樣的結果也表明發動機前後兩個氧傳感器及其工作線路的工作狀態是沒有任何問題的.

⑥對發動機的進氣壓力和溫度傳感器及其工作線路進行檢查_先檢測線路的電阻值_又利用診斷儀並配合物理測量盒對發動機進氣壓力傳感器發送給發動機控制單元的信息波形進行檢測_沒有發現可能導致發動機故障燈點亮的異常因素.

⑦對發動機的加速踏板位置傳感器及其工作線路進行電阻和電壓值的檢測_並將結果與標准值進行對比_沒有發現不正常情況存在.

⑧對發動機電子節氣門插接器上的6個工作腳的電壓值進行3種動態時的測量（發動機點火開關關閉、發動機點火開關打開、發動機運轉情況）_將結果與發動機電噴系統電路圖上的這6個腳的定義進行核對_結果完全符合要求.又將電子節氣門體總成從發動機上拆下_用專用電子節氣門體清洗劑進行清洗_並手工檢查其機械件的工作狀態_最後重新裝到車上進行路試操作_發現故障燈還是一直點亮_但加速不暢、動力明顯不足的現象有所好轉_只是或多或少還是存在.

⑨對發動機的供油系統進行功能及狀態檢查_先用專用的供油壓力檢測表測量供油管路的工作壓力_得到的結果為300kPa左右_在標准值允許的范圍內.對噴油器進行拆卸_發現2缸噴油器周邊有漏油現象_於是更換了一個新的噴油器並對其他3個噴油器用專用噴油器清洗機進行噴油量的檢測_並用超聲波清洗功能進行清潔操作_最後將這4個噴油器裝到車上_進行路試操作並用診斷儀進行故障讀取和刪除作業.進行了約半個小時的各種路況試驗後_發動機故障燈熄滅且此後一直沒有再點亮.

故障總結：將故障件拆檢分析得到以下結論_此故障是由於2缸的噴油器內部的密封圈老化造成其密封不良_使得進入到2缸的汽油量過多_這種情況下混合氣濃度過高_這時發動機的2缸會出現點火失敗的情況_發動機控制單元測得此信息後在發動機控制單元內部記錄下此故障_並通過點亮組合儀表上的發動機故障燈報警_告訴用戶盡快到服務站進行相關部件的檢查和維修.