介紹馬自達6轎車進氣管技術

馬自達6 轎車_其匹配的I4 發動機也同期在一汽轎車股份有限公司發動機廠投產.I4 發動機是2002 年 7 月 8 日福特汽車公司與馬自達汽車公司正式推出的一款全新的全球系列四缸發動機.該發動機由日本馬自達公司工程師負責設計、由來自北美與歐洲的福特專家組成的工作組負責汽車應用工程和制造計劃的開發_其設計與生產得益於名符其實的全球性努力.I4 發動機將在全球更換福特車型與馬自達車型的 8 種不同四缸發動機.這一新的 16 氣門直 4 發動機系列通過采用不同的缸徑與沖程組 合 可 以 形 成 1.8L 到2.3L 的排量_變型可以多達 100 種.本文中介紹的匹配 Mazda6 轎車的發動機排量為 2.0L 和 2.3L.

I4 系列發動機不僅配 備 了 雙 頂 置 凸 輪 軸（DOHC）、 可 變 進 氣（VCT）、 廢 氣 再 循 環（EGR） 等常規的發動機控制系統_而且其進氣系統（如圖 1 所示）還配備了可變進氣歧管（VIS）、可變渦流控制（VTSC）和可變空濾氣道（VAD）系統.可以說 Mazda6 車型的進氣管已經將目前世界上最先進的技術集於一身_稱其為迄今為止最復雜的進氣管也不為過.這些先進的發動機控制系統使 I4 發動機在動力性能、工作平穩性、燃料經濟性和減少排放方面達到了業內領先的綜合水平.

馬自達發動機進氣管應用的主要技術有三種：VIS（Variable Intake-air System）可變進氣歧管系統、VTCS（Variable Tumble Control System）可變渦流控制系統、VAD（Variable AirDuct）可變空濾氣道系統.其中 VIS和 VTCS 系統置於進氣歧管上_VAD系統置於空氣濾清器上.下面分別對三種系統進行介紹.

一、   可變空濾氣道系統（VAD）

系統組成：

如圖 2 所示_可變空濾氣道系統是由可變空濾氣道截止閥、可變空濾氣道電磁閥、可變空濾氣道真空室和可變空濾氣道單向閥組成.此外_轉速傳感器為 ECU 提供發動機轉速信號.

工作原理：

只有在發動機高速運轉時_VAD控制系統才會工作_打開空氣濾清器的 VAD 閥門_以使發動機性能不會由於空氣供給量不足而降低.

工作過程：

可變空濾氣道 VAD 可以被當作位於空氣濾清器前面的第二條進氣道_該進氣道在高轉速下打開.當轉速超過 5800 r/min 時_ECU 給可變空濾氣道電磁閥通路信號_使真空室與截止閥通路_真空推動截止閥打開_即發動機空濾一側的第二條空氣通道打開_使空氣經過第二條通路進入發動機.由於使用了 VAD_Mazda6 發動機進氣系統從來都不缺少新鮮空氣資源.

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關鍵詞：進氣管