教你如何減少氣缸套磨損

在汽車的部件中，發動機的氣缸套也是很容易發生磨損的，雖然它的工作環境比較惡劣，但是造成它磨損的原因卻是多方面的，下面我們就去看看出來它的構造原因引起的磨損外還有什麼原因會引起它的磨損。

使用不當引起的磨損

●長時間低溫運轉，會引起電化學腐蝕，造成燃燒不良，積碳從氣缸套上部開始蔓延，使氣缸套上部產生嚴重的磨料磨損。

●經常使用劣質潤滑油，造成缸套上部強烈腐蝕。

●潤滑油濾清器濾清效果差。若潤滑油濾清器工作不正常，潤滑油得不到有效的過濾，含有大量硬質顆粒的潤滑油必然使氣缸套內璧磨損加劇。

●空氣濾清器濾清

空氣濾清器的作用是清除進入氣缸的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環等零件的磨損。實驗表明，發動機若不裝空氣濾清器，氣缸的磨損將增加6-8倍。空氣濾清器長期得不到清洗保養，濾清效果差，將加速氣缸套的磨損。

維修不當引起的磨損

●氣缸套安裝位置不當

在安裝氣缸套時，若存在安裝誤差，氣缸中心線和曲軸軸線不垂直，會造成氣缸套非正常磨損。 #p#分頁標題#e#

●連桿銅套孔偏斜

在修理中，鉸削連桿小頭銅套時，鉸刀傾斜而造成連桿銅套孔偏斜，活塞銷中心線與連桿小頭中心線不平行，迫使活塞向氣缸套的某一邊傾斜，也會造成氣缸套非正常磨損。

●連桿彎曲變形

由於飛車事故或其它原因，受撞擊的連桿會產生彎曲變形，若不及時校正而繼續使用，也會加速氣缸套的磨損。

知道了造成它磨損的原因，那麼在平時就要注意了：

起動和起步

發動機冷車起動時，由於溫度低，機油粘度大，流動性差，使機油泵供油不足，所以初次起動時，應先使發動機空轉幾圈，待摩擦表面得到潤滑後再起動。起動後應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃時再起步;起步應堅持掛低速檔，並循序每一檔位行駛一段裡程，直到油溫正常，方可轉為正常行駛。

曲軸連桿軸頸和主軸頸不平行

發動機因燒瓦等原因，會使曲軸因受到劇烈的沖擊而變形，若不及時校正而繼續使用，同樣會加速氣缸套磨損。

濾清器的保養

要注意三濾的保養，使空氣濾清器、機油濾清器和燃油濾清器保持良好的工作狀態。防止機械雜質進入氣缸，減輕氣缸磨損，延長發動機使用壽命。

潤滑油

要嚴格按季節和發動機性能要求選用最佳粘度值的潤滑油，不可隨意購用劣質潤滑油，並經常檢查和保持潤滑油的數量與質量。

提高保修質量

在使用過程中，及時發現問題及時予以排除，隨時更換或維修損壞和變形的配件。安裝氣缸套時要嚴格按技術要求檢驗和裝配。在保修換環作業中，要選用彈力適當的活塞環，彈力過小，使燃氣竄入曲軸箱吹落氣缸壁上的機油，增大氣缸壁磨損;彈力過大，直接加劇氣缸壁的磨損，或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其磨損。

發動機工作溫度

發動機的正常工作溫度應處在80-90℃。溫度過低，不能保持良好的潤滑，會增大氣缸壁的磨損，氣缸內的水蒸氣易凝結成水珠，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質，使氣缸璧受到腐蝕磨損。當氣缸璧溫度由90℃降到50℃時，氣缸磨損量為90℃時的4倍。溫度過高，會使氣缸強度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過度膨脹而造成“脹缸”事故。

減少氣缸套磨損的關鍵還是在保養上和細節上，車主們在日常的使用過程中就應該注意做好這些，氣缸套磨損減少了，那麼愛車的使用壽命自然而然也就延長了。