檢修大眾帕薩特B5水溫經常過高

轎車水溫經常過高怎麼辦？.

一輛行駛裡程約31000 km的大眾帕薩特 B5轎車_出現水溫表指示水溫經常過高.進廠後經試驗_運轉半個小時（夏季）以後儀表板的水溫指示就達到最高.

此故障屬於典型的水溫表指示過高_首先要排除是否是水溫表或發動機上的水溫傳感器故障.於是先用紅外溫度測量儀對水溫進行檢查_發現節溫器的溫度已經達到了 94℃_按此估算此時發動機的實際溫度應在96～100℃左右_說明發動機上的水溫傳感器和儀表板上的水溫指示沒有問題.

接下來檢查散熱器時發現了電子扇不轉_為確定是否為水箱上水溫傳感器處的問題_再次用測溫儀測量水箱和溫度傳感器部位的溫度_發現溫度及其變化正常_水箱的溫度由上向下逐漸下降_只是下降得不多（電子扇沒有運轉_散熱效果不是太好）.水溫傳感器部位的溫度也是在95℃以上.以上檢查也說明冷卻系統的大循環是沒有問題的.

現在核心問題是為什麼電子扇不受發動機水溫的控制_水溫達到了應該讓電子扇轉的溫度但是它沒有轉.隨即打開空調開關_發現電子扇正常運轉_說明電子扇的電源部分以及電子扇本體沒有問題_問題應該出在溫控系統.

於是更換水箱上的水溫傳感器_結果發現問題依舊存在_電子扇還是不轉.然後使用電阻模擬器對水溫傳感器的電阻進行模擬_這時候打開點火開關著車_當電阻調整到160Ω 的時候_低速電子扇順利起動_當電阻調整到 150Ω 的時候_高速電子扇順

利起動.同時對水溫傳感器在不同溫度下的電阻也進行了測量_發現溫度在 97℃的時候_實際測試的電阻是180Ω.至此說明傳感器跟電腦有誤差_這個誤差來自電腦內部的電阻問題.

為節約成本_我們並沒有去更換電腦_而是通過計算_給水溫傳感器並聯了一個 1400Ω 的電阻_從而使水溫在 97℃時_並聯後的電阻恰好在160Ω_電腦正確控制電子扇開始運轉_故障被順利排除.

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