如何對新車進行科學磨合？

現在買新車的人越來越多.有必要提醒車友的是_千萬不要忽視新車磨合期內要注意的問題_因為這影響到愛車今後的油耗和使用壽命.如今不少新車主就存在這樣的彷徨：不磨合怕毀車_太仔細又怕被人說盲目愛護.

現在的新車到底還用不用磨合_如何才是科學磨合？首先必須強調的是_雖然現代汽車的制造精度已經達到了很高的程度_但如果想讓愛車能獲得最佳工作狀態_必要的磨合還是不可少的.當然_很多老司機的磨合建議過於繁瑣_操作吃力_那是針對過去制造精度特別低的老式汽車的_對於現代汽車_尤其是中級以上的合資、進口汽車_只要能抓住以下3個關鍵部位有針對性地磨合駕駛就可以了.

動力系統：控制引擎轉速

現代新車一般建議在購買後要跑足2000公裡方算磨合結束_這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本裡程.新車初駛階段都有速度規定_大多數轎車通常規定在最初的1000公裡到2000公裡內不應超過標稱最高車速的75%_且要求在使用中注意觀察發動機轉速表和車速表_使發動機轉速和車速都在中速下工作.一般來說_磨合期的發動機轉速應限定在1500至4000轉／分之間.不過_無論是磨合期車速和發動機轉速都不算苛刻_一般駕駛者只要按照自己的正常使用習慣磨合駕駛都沒有問題.

要重點提醒的是_打著車後_大多數人都習慣讓發動機怠速運轉_等水溫達到正常溫度後再把車開走_尤其新車更是如此.其實現代的電噴發動機如果采用長時間預熱_不僅沒有必要而且有害.縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命_還可以提高尾氣中污染物的轉化率和節省燃油.

正確的做法是在發動機起動後_發動機回落到正常怠速轉速就可以起步行車_在水溫未升高前_適當控制一下車速即可.

懸掛系統：避免負荷過重

新車滿載運行將會對懸掛機件造成過重的負擔.因此_在最初的2000公裡內_新車的負荷不應超過額定載荷的75%_另外應該盡量選擇質量比較好的行車路面_避免過大的顛簸對車身和懸掛帶來的負荷.新車主們往往對磨合速度在意而忽略了磨合期限制車輛負載的要求.比如說_一輛小轎車的額定載荷為400公斤_磨合期不能超過額定載荷75%即是300公斤_車上只要乘坐4位壯年男子就很可能會超過這個限制_但一般人很難意識到這一點.因此_在新車的磨合過程中_請盡量減輕行李箱的負擔_而對於朋友搭順風車的要求_也應事先掂量一下他們的體重.

剎車系統：切忌緊急剎車

緊急制動不但使磨合中的制動系統受到沖擊_而且加大了底盤和發動機的沖擊負荷_所以在最初行駛的2000公裡內盡量預先剎車_不要采用緊急制動.但單就剎車系統的磨合來說_只需要經過大約400公裡左右的行駛就可以了.剎車的磨合主要包括剎車片和剎車碟、剎車皮和剎車毂的磨合等_一般行駛400公裡左右就可以完成.

另外_專家建議不要采用“先離後剎”的做法進行剎車的磨合.