大眾途安2.0 L空調不能開啟

一輛配置了手動空調_行駛裡程約3.2萬 km的上海途安2.0 L手動擋轎車_車主反映該車空調不能開啟.

接車後維修師先進行基本檢查_發現鼓風機能開啟旋轉_但按下空調操作單元上A/C按鍵和內外循環風門按鍵時_相應的指示燈不亮_表明空調系統存在問題.連接VAS5052故障診斷儀打開網關列表_屏幕顯示舒適系統控制單元、中央電子裝置和數據總線診斷接口故障_空調控制單元J301無法到達（圖5）.進入數據總線控制單元J533_查詢故障記憶為01320 ——空調控制單元無通信_當前存在.點擊測量值功能_以網關的視角查閱132組2區的測量值為0_表明空調控制單元的數據未送到數據總線.

診斷儀無法訪問J301_其故障原因不是J301的電源電路出現問題就是J301內部損壞.由途安2.0 L轎車手動空調的電路圖（圖6）可知_空調控制單元有兩路電源_一路是X卸荷繼電器J59（460號_在J519上）的輸出_經熔絲SC30(5 A)到J301的T20c/15端子為J301供電_與之並聯的是經熔絲SC33(40 A)到J301的T5/5端子為鼓風機供電；另一路是30號線常電_經熔絲SC24(10 A)到J301的T20c/19端子為J301供電.SC24下游的其他用電器為診斷插座的T16/16端子.J301的接地端子為T20c/20.
 

鼓風機可以工作說明J59和SC33正常_診斷儀可以進入除J301以外的控制單元訪問_說明J301常電供應正常_此時只要檢查J301線束側插接器的T20c/15端子是否有電_就可確定故障原因.拆開空調控制單元_脫開線束側T20c插接器_將試燈一端插入T20c/15電源端子_另一端插入T20c/20接地端子.點火開關ON時_試燈點亮_表明電源供給到位.更換空調控制單元_開啟空調_A/C按鍵內指示燈點亮_但空調仍不制冷.
 

再次打開網關列表_屏幕顯示空調控制單元故障.進入J301查詢_故障記憶為：00003  009——控制單元斷路/對地短路_當前存在；00819 009——高壓傳感器G65斷路/對地短路_當前存在；01087 005——未執行基本設置/匹配正確_當前存在.記錄故障碼後_嘗試刪除故障記憶_00003被清除_00819和01087依然存在.點擊基本設定功能_輸入組號1對溫度風門伺服電機V68和內外循環伺服電機V154執行基本設置.操作完成後查詢故障內儲_01087自動刪除_只剩下00819存在.

點擊測量值功能選項_查閱1組1區壓縮機關閉條件的測量值為17_VAS5052引導性功能給出的解釋為高壓傳感器G65故障_關閉了壓縮機.2組2區壓縮機電磁調節閥N280電流值為0.000 A_4區壓縮機負荷為0 N·m_3組1區的空調系統管路壓力測量值顯示“＿”（圖7）.連接R134a冷媒加注機_檢查系統壓力為0.8 MPa_表明冷媒充足_空調系統不制冷顯然是G65沒有向J301發送信號.
 

G65由總線端KL15繼電器J329下游的熔絲SC16（5 A）供電_脫開G65的3線插接器_點火開關ON時用萬用表測量線束側插接器的T3c/1和T3c/3端子之間的電壓為12.7 V_表明G65供電正常.測量G65的T3c/2端子與J301的T20c/5端子之間信號線（紫/黃線）電阻_萬用表顯示不導通_輕拉G65線束側插接器上的信號線_該線有從線束防護套管中被拉出的趨勢_脫開可剖分的線束防護套管_發現紫/黃線已完全斷開.經向用戶確認_該車右前部曾發生過碰撞_可能當時G65信號線被撞斷_而事故車修復完成時的氣候無需使用冷氣_因此維修站和用戶都沒有發現問題.

修復斷開的紫/黃線_刪除故障存儲器中的記憶_開啟空調試驗_制冷恢復正常.查閱測量值1組1區壓縮機關閉條件為0_2組2區N280測量值0.820 A_4區壓縮機負荷為5 N·m_3組1區系統壓力1.1 MPa_2區散熱風扇控制實際值為48%_3區散熱風扇控制理論值為49%_4區開啟空調後發動機轉速提高的測量值為開（圖8）_結束維修交車.
 

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