豐田凱美瑞系統過濃（B1）故障

    一輛行駛裡程約10萬km的2007款豐田凱美瑞轎車.客戶反映：車輛最近在使用中_發動機故障燈經常點亮報警_偶爾還有熄火的現象.技師啟動車輛試車觀察_發動機故障燈熄滅_車輛怠速轉速有時有輕微的波動.使用IT-II讀取故障碼_具歷史故障碼為P0172系統過濃（B1）_並存儲有定格數據.

    故障診斷：根據存儲的定格數據分析（如圖1所示）：短期燃7由補償（Short F1 #1）為-11_長期燃油補償（Long F1 #1）為-32.1％_短期燃油修正值和長期燃油修正值的總和已超出故障設定范圍值（-32%）以外_說明實際的空燃比處於過濃的狀態.

    將車輛啟動怠速運轉_利用IT-II讀取數據流觀察（如圖2所示）：ECM計算的負載（CalculateLoad）為37.2%_而正常車輛數值為27％左右；空氣流最氣流率（MAF）為3.10g/s_而正常車輛數值為1.9g/s左右；進氣溫度也達到60 ℃_有點偏高.以上數值是依據空氣流量傳感器測量得到_也是反映發動機工作狀態的基本參數_有可能是空氣流量傳感器髒污或損壞以及發動機電路_油路故障.

    從車上拆下空氣流量傳感器_使用壓縮空氣清理_再裝車觀察數據流.發現ECM計算的負載數值在29%上下變化_MAF數值在2.3g/s上下變化.說明發動機工作狀態有改善_但發動機怠速一直在720～740r/min之間波動_而且空踩加速踏板加速_發現發動機轉速每次在2100r/min時有短暫的停頓_轉速上升不流暢.對於發動機的診斷一般采取先電路後油路的原則_於是決定從點火系統入手.當在拆檢火花塞時_發現所有汽缸的火花塞都沒有安裝到規定扭力_十分松動_並且所有汽缸的火花塞點火極點偏黑.至此_由於火花塞擰緊力矩不夠_導致火花塞點火能量不足_導致可燃混合氣燃燒不充分_超出燃油修正范圍_發動機故障燈報警.

    將火花塞擰緊到規定力矩（19N·m）_清洗節氣門體_觀察數據流（如圖3所示）恢復正常.通過電話回訪客戶_發動機工作正常_並且動力比維修前有明顯提升.

    故障總結：維修保養一定要按規范操作_在平時多收集正常車輛相關數據_診斷時通過故障現象結合數據分析_查找故障本質.

相關故障：豐田凱美瑞行駛時發動機故障燈亮

關鍵詞：發動機熄火 凱美瑞P0172故障碼