豐田普拉多電動車窗失靈

一輛行駛裡程約13萬km的豐田普拉多事故車.該車在修復後出現了左後電動車窗控制開關能控制車窗升降_但無自動升降和防夾功能_且駕駛人側的主開關不能控制左後電動車窗升降的故障_其他車窗的自動升降和防夾功能正常.

    故障診斷與排除：
    1）首先了解該車電動車窗系統的控制原理.該車電動車窗控制網絡是由多路傳輸網絡主開關（內置於駕駛人側車門）、前排乘客側多路傳輸網絡開關（內置於前排乘客霍爾側車門）_後車門多路傳輸網絡開關（內置於後排左右側車門）及MPX（車身多路控霍爾制）ECU組成.電動車窗電動機總成由霍爾傳感器、齒輪部分及電動車窗電動機主體構成（圖3-49）_電動機的動作受多路傳輸網絡主開關和相應的各車門多路傳輸網絡開關控制.當按下多路傳輸網絡主開關或各車門多路傳輸網絡開關時_開關將通過BEAN通信線路向相應的車門控制單元傳送升降信號_然後由車門控制單元控制電動車窗的升降.每個電動車窗電動機上的霍爾傳感器輸出信號傳輸至多路傳輸網絡開關內_多路網絡傳輸開關通過脈沖信號計數檢測車窗位置_並通過脈沖信號相位差確定車窗的運動方向_從而實現電動車窗的自動升降和防夾功能.

    2）該車的其他車窗可以實現自動升降功能_因而基本上確定是左後門和左後門線路存在問題.因此_先檢查了與電動車窗系統電路及車身網絡相關的熔絲_均正常.在檢查中發現_左後門控制開關上的指示燈在有規律地閃爍_而此車的電動車窗系統是可以通過控制開關上的指示燈顯示系統故障碼的.經查閱維修手冊_得知指示燈閃爍的故障碼的含義為脈沖傳感器電路故障.
    3）根據故障碼的提示_對電動車窗電動機的脈沖傳感器進行了檢查_結果脈沖傳感器的供電電源為13V_正常_檢查2根脈沖傳感器信號輸出導線_也無短路現象.
    4）為了准確快速地判定電動車窗電動機是否損壞_決定用示波器對電動車窗電動機的輸出信號波形進行分析_於是用2通道示波器分別測量了電動車窗電動機在運轉時PLS1_PLS2端子輸出的信號波形.發現左後車窗電動機運轉時輸出的信號波形異常_由此可以確定電動車窗電動機損壞.
    5）在更換電動車窗電動機總成（圖3-50）後_需要進行初始化設定.設定的方法如下：打開點火開關_用車窗開關將電動車窗打開到一半後_完全上推開關直至電動車窗完全關閉_並在完全關閉之後繼續按壓開關is或更長時間.設定完成後_故障排除.

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