奔馳S350轎車導航無法使用

   一輛行駛裡程約1萬km的新款奔馳S350轎車.客戶反映：該車導航系統不能正常使用.

    接車後：首先驗證故障現象_操作Comand上的各個按鍵_均能正常操作.打開導航系統_操作按鈕“我在哪裡”_顯示屏上顯示河南省許昌市_而汽車在鄭州市.查看當前位置地圖_也顯示在許昌市（圖1）_相差的太遠.查看衛星數量_顯示0顆衛星（圖2）.

    接著連接Star-D進行快速測試_讀取Comand故障碼.從故障碼中看出主要報GPS天線的故障碼_接著進入實際值查看導航數據_發現實際值不正常.

    於是根據故障引導_查找wIs_進一步檢查.首先拆掉後座區上方的車頂_檢查GPS天線插頭是否牢固_測量GPS天線的阻值在50k S2左右_也正常.拆掉Comand_檢查上面的插頭連接也沒有發現問題.根據電路圖（圖5）_ GPS天線接收的信號直接發送到Comand控制單元_拔掉Comand後方插頭_用萬用表測量插頭X39/35到Comand的線束阻值_為1Ω左右_也正常.根據故障引導_如果阻值正常_就應更換Comand控制單元.因為Comand控制單元價格太貴_為了謹慎起見_先找一個GPS天線換上試試_誰知試車時衛星數量竟然顯示為6顆_又正常了.難道是GPS天線壞了_阻值正常也不能說天線完全沒有問題.又把舊的夭線插上_繼續試車時_衛星數量又變成了0顆.這就說明是GPS天線的問題.因為用現有的工具無法對GPS夭線接收的信號進行測量_只能測量天線阻值.

    為了防止誤判_只好多試幾次.再次把正常的天線插上試車_衛星數量一直為0顆_又不正常了.根據故障現象_GPS天線及Comand都有損壞的可能性.但經過反復試車發現_過顛簸路面時_一會正常一會不正常_頻率比較高.經過簡單分析認為天線及Comand損壞的可能性都比較小_應該是由信號不穩定引起的.查看此車的維修記錄_發現該車後方出過事故_換過後擋風玻璃.懷疑當時動了線束沒有卡到位_只好把GPS天線線束都拉出來檢查_果然發現了一處破損的地方（圖3）.

於是把磨破的線束包好後_按照原車的位置重新卡好_外出試車一段距離後_導航系統恢復正常_Comand上的時間也自動正常顯示.

維修小結
    此車故障比較簡單_但反復試車耽誤了不少時間.GPS線束分為兩層_裡層是數據線_外側包裹一層網狀的接地線.當時動了線束_但是沒有卡到位_把外層接地線磨破了_處於藕斷絲連的狀態_以至於導航時好時壞_測量線束時也都處於導通狀態.

    全球定位系統在全球范圍內可用.GPS衛星持續發送時間和位置數據（經度和緯度）.全球定位系統接收器集成在駕駛室管理及數據系統Comand控制單元中_它通過直達線路及Comand控制器單元從GPS天線接收全球定位系統信號.Comand控制單元利用GPS信號計算車輛（接收器）的當前位置.另外_借助計算的位置順序可以確定車輛的行駛方向.對於基本位置查找Comand控制單元_需要車輪速度信號、車輛方位（角度改變）、行駛方向數據（前進或倒退）、上一位置信息等信息.

    本文作者在排除此車故障時_先連接Star-D進行快速測試_讀取Comand故障碼做法正確.雖然檢查過程沒有錯誤_但在分析故障原因時走了不少彎路.主要是作者沒有深入了解故障碼D302_ D022的含義_故障碼已經顯示了GPS天線已短路、視頻與控制單元N66不連接.導致此故障的原因很可能是GPS天線線束有問題.