雪佛蘭科魯茲發動機故障燈亮、加速頓挫

一輛行駛裡程需求11萬km的2010年雪佛蘭科魯茲轎車。用戶反映：該車發動機故障燈亮，加速頓挫。

檢查分析：維修人員與用戶溝通後得知，該車剛剛進行過燃燒室除積炭和更換火花塞等維修。檢測發動機控制單元，發現有1缸失火的記錄。怠速急加速時，可以明顯感到缺缸導致的發動機抖動。

此車型使用一體式獨立點火線圈，點火能量很高。如果火花塞絕緣體在安裝時不夠清潔，很容易因為髒污導致擊穿漏電，造成上述故障現象。鑒於該車接受過相關的維修工項，因此懷疑存在上述操作失誤的可能性。於是拆卸1缸火花塞檢查，發現其絕緣體表面是有些污染，但是並沒有想象中的明顯，而且沒有擊穿電蝕的現象。除此之外，無倒可異常。www.ttkaiche.com

將火花塞青吉後重新安裝，以排除髒污導致漏電的可能。重新安裝後，加速時，還是存在缺缸的抖動。再次拆卸火花塞和點火線圈，使用診斷儀的特殊功能進行1缸火花塞的跳火測試。試驗發現，火花塞可以每隔1s跳一次火。對比新舊火花塞，火花的顏色和聲音沒有明顯區別。測量火花塞中心電極至接線端的電阻，發現舊火花塞為50 KΩ，新火花塞4.5 kΩ。可見，這個火花塞的電阻太大了，超過正常值約10倍。這就導致在加速時不能可靠地點火。

故障排除：更換火花塞，故障排除。

回顧總結：這個故障是由於一個剛剛更換的火花塞導致的，據用戶描述，剛剛更換後，加速測試並沒有發現異常，但是車輛使用不到2h，就出現了故障。所以新的配件不等於好的配件；維修人員在更換火花塞時，一般會檢查新零件的外觀，通常不會測量火花塞的電阻。但是根據經驗，在更換火花塞或高壓線之前，一定要測量電阻，只有在確認正常之後才可安裝。通過這些，可以看到維修人員身上存在的2個問題，一是工作習慣問題，即對於新配件，是否都會進行比較可靠的檢查和驗證；二是操作技能問題，即是否有方法和能力進行檢查和驗證。在很多情況下，要求維修人員知道標准，會使用萬用表，以及采用正確方法測量。