輕松駕駛 學習怎樣開車才能安全又省油

一、路況

路況對油耗的影響是非常大的，個人認為應該排在第一的位置。在一個整天堵車的城市，或者一條堵車的街道，在一小時只能走幾公裡的情況下，任你有再好的技巧，再高明的絕招，油耗還是不會低的。

所以在出門前，應計劃好線路，盡量選擇距離最短、道路最平坦寬敞、最不堵車的路線行走。當然，實際生活中很多時候是由不得你選擇的，當上述因素無法兼顧時，就只能看哪個因素影響更大來決定了。

二、車況

車輛的狀況對油耗的影響也很大，如發動機的狀況、輪胎狀況、車重、變速器、風阻等。如果這些部件工作狀況不良甚至出現故障的話，油耗就一定是高居不下的。

1、發動機與油耗的關系

說到發動機與油耗的關系，有的人往往把油耗的大小與發動機的排量聯系在一起，認為大排量的發動機的油耗會大於小排量的發動機。這純粹是一種想當然。大車和小車相比油耗相對較大主要是整車質量上的問題而不是發動機的原因。

汽車發動機的節油和車身輕量化或者汽車風阻系數不同，後兩者在購車之後車主對其辦法不多，但可以采取很多辦法對汽車發動機進行控制，以達到節油的目的。

（1）進氣系統的故障，會導致油耗的增加；如空氣濾清器經久不換，導致進氣不夠，油耗一定會增加的；還有，節氣門很久沒有清洗，也會讓油耗增加。

（2）點火系統的故障比如火花塞有積碳

（3）油路故障，如噴油嘴髒了，供油系統有問題等。

（4）磨合潤滑不好，如車輪軸承部分缺少潤滑油，致使磨擦系數增加，從而油耗也會增加等。所以新車一開始的油耗一般不如已跑了一段時間的車子。

（5）另外，一些電噴的發動機的關鍵傳感器，比如空氣流量傳感器、氧傳感器若工作不正常也將影響ECU對噴油時間的控制，造成油耗增加。

如果一輛汽車，發動機完全工作正常，有什麼方法能夠進一步節省油耗？可以從兩個大的方面著手，一是進排氣系統，二是改善油品。

2、輪胎與油耗的關系

輪胎作為汽車的關鍵承載部件之一,承受車輛負荷、向路面傳遞驅動力和制動力等作用。因此，輪胎也能影響汽車的燃油經濟性、操縱性和安全性。

什麼樣的輪胎可以省油？

(1)折線花紋輪胎可省油

不同類型花紋的輪胎的燃油消耗率不同，折線花紋輪胎比一般花紋要省油。

(2)節油輪胎可省油

節油輪胎比起同規格產品來說，在負載不變的情況下滾動阻力值平均降低21%至24%。由於每減少3%-5%的滾動阻力就能節約1%的燃油消耗，因此，如果一部車使用四條節油輪胎，平均可降低約5%的汽車燃油量。

(3)確保輪胎氣壓正確

養成定時檢查胎壓的習慣，至少每月檢查一次輪胎氣壓

車輛行駛除了本身動力外，80%是要靠產生的慣性，如輪胎氣壓過低，與道路接觸面過大就會增加阻力，影響滑行。若胎壓比規定值低0.5kg/cm2，油耗將增加5%。輪胎氣壓偏低還將增加方向的不穩定性，且加劇輪胎磨損。

(4)不要隨意更換寬胎

輪胎越寬則帶來的摩擦阻力越大，寬胎會增加油耗，浪費你的油錢。

(5)定期檢查調准駕駛盤和輪胎

車子舊了，輪胎和駕駛盤往往會失准，就會越來越耗油。

3、車重與油耗的關系

對一台車油耗影響最大的因素其實要算車重。行駛同樣的距離，越重的車做功越多，也就需要更多的燃油。人們常說日系車省油，其實除了發動機的因素外，日系車車重往往比歐美車型輕也是很重要原因。

減少汽車負重

不要在車內放不必要的重物，載物架也可拆下。實踐證明，10公斤物品隨車行駛500公裡耗油200毫升。

車輛超載，超過額定載重量，每增加1kg的負荷，每km將增加0.01的油耗。因此，市內行車要盡量減輕自身重量，去除一些不必要的“累贅”。平時不用，只是出長途時才用的物品不要長期放在車上，而應等出長途時再帶上。

比如備胎。平時也可以拿下來，長途時再放上去。當然前提是家裡有空的地方。水，不要有事沒事放幾箱在車上。

如果實在很想省油，可以把除駕駛座以外的座椅、頂棚等等都拆掉!嘿嘿！

4、變速箱參數

自動擋變速箱，擋位越多越省油，無級變速CVT最省油。

5、風阻系數

很多人認為風阻只是一個微小的技術參數，但是在實際使用中它與耗油之間的關系非常大。一般來說，車輛高速行駛中，最大的阻力就來自空氣。因此風阻系數哪怕是0.01的降低油耗也會帶來很大的不同。

高速行駛時要關窗

增強密封以減少風阻，當時速達到80公裡以上，開窗後因風阻產生的油耗比開空調時要多，因此高速行駛時關空調開窗並不可取。

6、機油與油耗的關系

機油一定要加到正常范圍，即上下標限之間，如果超過上限，也會增加油耗。據一些車主的經驗，正常應加4升機油的如果加到4.5升，車輛的百公裡油耗會增加2升。

三、駕駛習慣

1、柔和起步

掛低擋起步，緩緩地踩下油門踏板，緩慢加速。讓汽車達到一定擋位速度時，學會聽著發動機的聲音來逐步把擋位從低換到高。這可以減少發動機的升溫時間，增加燃油的利用率。如果啟動時轟大油門來提速，這樣不但傷車也會大大增加耗油量。

油門忌大起大落，加油要“柔”。一輛車耗不耗油，很大程度在駕車者的加油方法。有的人喜歡有事沒事轟幾下油，這種習慣最不好。原地轟一次大油門，等於行駛1km。想節油，正確加油是關鍵，要輕踏輕放，切忌猛踩猛踏，使發動機在瞬間高速下工作

急加速耗油成倍增加。

在日常行車中，尤其是交通不暢、等紅燈、變換車道時，喜歡急加速、急剎車的總有人在，這樣開是很爽，不過代價是油耗大大增加了。增加多少，有人曾做過加速行駛油耗試驗：讓車輛勻速行駛進入測試路段後，試車員將油門踩到底行駛，完成規定距離的行駛後發現，急加速油耗比勻速行駛增加了2~3倍。

2、盡量使用經濟車速，少用過低和過高速度

任何一款車都有經濟時速，在這個速度行駛時最省油，低於這個速度或高於這個速度油耗就會上升，一般轎車的經濟時速處在60Km/h~80Km/h之間。當汽車運行在經濟時速時是最省油的。無論車速過高或過低對節油都不利。車速低時，活塞的運動速度低，燃燒不完全。車速高時，進氣的速度增加導致進氣阻力增加，這些都使耗油增加。

長時間以極低的速度或者極高的速度行駛，油耗會大幅度上升。拿我的小森來說，平時在市內走，車速大都是在60公裡以下，油耗一般在百公裡14升多，如果多一些急加速開，最高油耗達到20個；如果是上路按120－130的速度走高速，油耗是在10個左右，曾經有過一箱油三分之二是以60－80公裡時速走三級柏油路，三分之一是以120公裡以內速度走高速，油耗僅為7.5升；但要是按160－180走，油耗就又上升到14個多。

3、輕抬油門

不但柔和加油能省油，輕抬油門也能省油。如果猛抬油門，則會使發動機轉速突然降低而起到牽阻作用，抵消一部分行駛慣性，並使汽車產生“顫動”，而使耗油量增加。

4、減少使用制動

制動實質上是一種能量轉化的過程，制動意味著能量的消耗。所以在通過交叉路口、下坡，都應提前抬起油門，使汽車自然滑行減速達到“以滑代剎”的目的。

頻繁地啟動、制動。除了油門就是剎車，這是最費油的。據專家測定：汽車每啟動一次的耗油量可以行駛3km，對發動機的磨損相當於50km的磨損量；汽車每緊急制動一次，所浪費的油可行駛2km，對輪胎的磨損相當於行駛80km的磨損量。因此，要避免頻繁地啟動、熄火、剎車。能不發動車時決不隨意發動，一經發動就要即刻上路；著了火的車，在短暫等人時還不如不熄火；剎車則提倡預見性的“點剎”，避免緊急制動。

5、保持跟車距離

如果道路擁塞，而前車又經常剎車，就應該和前車保持足夠的跟車距離，這樣既可以從容減速，又可以減少制動次數，以達到省油的目的。當然目前在中國這個方法只怕不太現實，不等你拉大跟車距離，早就被後面的車加塞了!

6、超車要干脆利落，一次完成

特別是在城市行車、道路狹窄、前車不讓的情況下，往往會猛加油、猛制動交替發生，其耗油是正常行駛耗油的2倍以上，因而超車宜選擇在道路寬闊的路段，一次完成。

7、如果沒有必要，盡量少使用空調

使用空調制冷是耗油的“大戶”，同樣的行駛速度下，每100km將增加2~3L燃油。

但當時速達到80公裡以上時，就不要為了不使用空調而開窗，因為開窗後因風阻產生的油耗比開空調時要多，因此高速行駛時關空調開窗並不可取。

8、高擋行車省油

一般來說，要盡可能使用高速擋行車，少用中間擋。

三擋長距離高速行車，比四擋正常行車油耗要增加10％，而如果用二擋代替三擋行車，油耗還會增加。低擋高速肯定費油。高擋低速肯定省油。

四、用油

1、加優質油而不是簡單地加高標號油

別信汽油辛烷值越高越好的說法。如果你的車93號汽油已足夠，不必硬給它98號汽油，這並不會提高效率或動力。

在加油之前先閱讀愛車的使用說明手冊，了解發動機的壓縮比是多少再確定該加多少號油。如壓縮比在8.5至9.0之間，可以加90號或93號汽油；如壓縮比在9.0至9.5之間，可以加93號或97號汽油；如壓縮比9.5至10之間，就應該用97號或98號汽油；如壓縮比在10以上就用98號汽油。如基本行駛於市內，50％以上的時間時速低於60公裡，加97號汽油並不會比93號汽油有明顯好處；而當50％的時間以100公裡以上時速行駛時(如跑高速)，為使發動機功效更好地發揮，應使用97號汽油。發動機壓縮比在9.5以上的車在120公裡/小時行駛時，使用97號汽油比使用93號汽油百公裡可節省1至1.5升汽油，不僅不會增加開支，而且對愛車的保養還有一定好處。

2、加油要合適

加多少油最合適？如果基本行駛於市區，且加油比較方便，則不必一次加滿。載著滿滿一箱油會增加自重，徒增油耗，一般而言，一次加上30升足矣。特別是新車，更不要第一次就一下子加滿，這有可能會使油浮及傳感器失靈，導致油表失真。

究竟何時加油最合適呢？有經驗的司機認為，加油時間應選擇在早晨和晚上。其理由是，由於汽油的熱膨脹系數高，氣化點又比較低，對溫度變化反應敏感，而一般情況下早晚與白天溫差在10攝氏度以上，所以加油選在早、晚氣溫稍低的時候，油可能會加得多一些。當然，也有人認為，現在加油站儲油池均安裝在地下，且有一定的防護層，汽油溫度基本不會隨外界溫度的變化而劇烈變化，因此不存在油量問題。

當然，最為重要的是不要等油燈亮了再加油。因為油泵位於油箱內，油泵連續工作時溫度較高，浸在燃油中可以有效降溫，而油燈亮時說明油面已低於油泵，如果每次都等燈亮再去加油，會縮短油泵的使用壽命；另外，存油太少或燃油耗盡，還有可能燒毀油泵。