奔馳S320轎車變速器無法升檔

    一輛行駛裡程約6.3萬km_搭載722.6自動變速器（5個前進擋和2個倒擋）的2009年奔馳S320轎車.客戶反映：該車在冷車行駛時變速器不升擋_大約行駛2km後_變速器突然沖一下升擋_然後行駛正常.該故障持續了幾個月_天越冷不升擋時間越長_尤其是車輛停駐3h以上.

接車後：首先懷疑變速器油_客戶稱變速器油已更換_而且換的是奔馳專用的變速器油.拔油尺查看油的顏色_顏色為暗紅色_變速器油較髒.於是決定為車輛進行控制閥體清洗_然後更換變速器油.在對控制閥體清洗的過程中發現有個別閥芯有輕微的卡滯現象_用800目的水磨砂紙輕輕打磨後閥芯不再卡滯_然後復裝閥體_加油試車.換D擋後緩慢加速_發動機轉速在2500r/min仍然不升擋_繼續加速_轉速在3500r/min時變速器仍然不升擋_收油門再加速_突然變速器沖了一下_由2擋升至3擋_發動機轉速降到2500r/min左右_然後升4擋_繼續行駛升5擋_減速時由5擋依次降擋_再試車就正常了.維修人員總感覺車沒修好_但是客戶要求當天必須交車_維修站就讓客戶把車開走了.第二天打電話向客戶詢問情況_故障依舊_只是不升擋的時間稍短一此.

    車輛重新回站.清洗閥體解決不了問題_只有大修變速器.清洗控制閥體的時候觀察變速器摩擦片沒有燒壞跡象_變速器油髒是因為換油時沒有徹底更換.咨詢同事_有人分析可能是變速器內離合器的特氟龍環在冷車時老化縮小_冷車離合器洩壓嚴重打滑導致不升擋_但離合器內建立不起油壓_所以不存在燒片情況.熱車時特氟龍環恢復彈性就可以正常升擋.維修人員接受了這個意見_通知客戶需要大修變速器_更換特氟龍環.
    修理變速器前_應先分析一下是哪個離合器洩壓導致車輛不升擋.根據奔馳722.6變速器的換擋元件表（表1）分析_很可能是K2離合器洩壓.因為這款變速器在啟動時一般是2擋起步_2擋時制動器B2和離合器K1工作_3擋時制動器B2和離合器K1仍工作_只是又多了一個K2離合器_實現了3擋的升擋.

    拆解變速器總成_發現所有的離合器的制動摩擦片都沒有明顯的燒壞_只是離合器和制動器的間隙稍大一些_間隙最大的超過2mm.再檢查K2離合器的特氟龍環_也沒感覺老化_握在手裡很柔軟_任意卷曲都沒有折斷的跡象.更不像前面的分析_冷車溫度低_密封環縮小_把特氟龍環卡到環槽裡沒有卡滯發澀的現象_只是按到底感覺密封環比環槽稍低一點.

    繼續把變速器所有的活塞密封圈、密封環、摩擦片更換_更換之後的摩擦片間隙變小_基本都在標准范圍內.控制閥體再清洗一遍_裝復變速器_加油試車_故障依舊.技師懷疑電磁閥有問題_於是更換電磁閥_沒有改觀_維修作業一時陷入僵局.技師考慮是否是變速器以外的問題.

    連接檢測電腦_奔馳722.6變速器是電控自動變速器_與全液壓的722.3/4不同_電腦檢測顯示出一系列故障碼（表2）.判斷是拆解變速器時產生的_重新復裝_故障碼清除_車輛一切正常.等到車熄火後再試車_仍然不升擋_故障碼顯示為18-換擋桿信號錯誤.

    終於有新的發現_用檢測儀測試數據流_觀察擋位信號.因為這輛車的儀表板沒有擋位顯示_只能通過檢測儀查看擋位顯示.在車輛行駛的時候_換擋桿在D擋_無相應擋位顯示；換擋桿換到1擋_顯示為1擋換成2擋也正常顯示_並可以正常升擋；繼續行駛把換擋桿換到D擋_擋位顯示在2擋；然後變成3擋_升擋正常.現在故障原因已明晰_是電腦接收不到實際的擋位信號_無法控制換擋.

    查閱該車的維修手冊及線路圖_維修手冊說明該車的擋位信號是一組電壓數字信號_也就是在不同擋位時_擋位開關給變速器電腦輸入一組不同的高電平和低電平電壓線號_可維修手冊並沒有具體各個擋位的電壓組合標准_這樣在維修時就沒有標准可以參照了.先根據線路圖測量一下擋位開關當前的電壓信號組合_擋位開關的4、5、9、10、2號端子是擋位信號輸出端子_分別與N15/3變速器控制電腦的25、26、27、28、3號端子相連_在變速器控制電腦的3、25、26、27、28號線束側測量不同擋位時的電壓組合信號_其結果如表3.

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