檢修大眾捷達轎車無法起動故障

一輛行駛裡程約65000km的大眾捷達轎車.車主稱：該車在洗車後突然不能著火_但起動機能正常運轉.

接車後首先_檢查油泵繼電器_繼電器在蓄電池上檢測為正常_即用試燈的一根接線連接繼電器的 85 號插腳_86 號插腳搭鐵_繼電器內部產生"吧嗒"的觸點吸合聲_同時用萬用表測試 30 號與 87 號插腳之間阻值為零_這樣排除繼電器損壞的可能性.

其次_拆卸燃油分配管的進油管_檢查發現有汽油_打開點火開關到點火擋_繼而測試噴油器從油泵繼電器過來的火線_有 12V 電源電壓；而噴油器到發動機控制單元的另一根線在起動機運轉過程中始終為 5V電壓.

接下來通過跳火試驗_得到發動機無高壓火_而檢測高壓線圈從點火開關 15 號線過來的火線_有 12V 電源電壓.用金奔騰 KT300 讀取故障碼_但解碼儀不能進入發動機控制單元.通過翻閱捷達維修資料和根據自己修車經驗分析後認為_解碼儀不能進入發動機控制單元一般有 2 個原因_其一為發動機控制單元沒有火線_到發動機控制單元有 2 根火線_一根是由蓄電池出來的 30 號常火線到發動機控制單元_另一根是從點火開關出來的 15 號火線經過 S15 保險絲再到發動機控制單元.其二發動機控制單元的搭鐵線搭鐵不良_發動機控制單元的搭鐵線有 根_分別是 1號搭鐵點在流水槽圍板上_2 號搭鐵點在缸蓋上_號搭鐵點在蓄電池附近.因此重新檢測故障_第一先檢查所有保險絲_通過檢查後確定保險絲全部正常.由於從外表查看線束無破損_詢問車主得知此車不是事故車_因此沒有檢查 30 號和 15 號火線.第二檢查發動機電控單元的搭鐵線_檢查 1 號流水槽圍板搭鐵點接觸良好_2 號缸蓋搭鐵點也接觸良好_用工具拆卸在蓄電池附近搭鐵線_發現搭鐵線與固定螺栓的接觸部位有生銹現象_拆卸並處理銹後重裝試車_故障排除.

事後仔細分析_認為蓄電池附近的搭鐵線在蓄電池的後面非常隱蔽_與其接觸又是蓄電池的包裝物_洗車後容易積水_一旦固定搭鐵螺栓沒有緊固_時間一長可能生銹造成虛接_從而導致發動機控制單元搭鐵不良_最後導致發動機不能著火.

關鍵詞：無法起動