柴油機常見故障如何排除？

（1）柴油機冒黑煙  多為噴油器霧化不良所致。造成原因可能有，空氣濾清器堵塞；單缸發動機噴油器霧化不良（發動機斷續冒黑煙）；多缸發動機噴油霧化不良（發動機連續冒黑煙）。 噴油器因工作條件惡劣，所以是柴油機上最易損壞的部件，故障率最高。 （2）冬季柴油機啟動後冒自煙  多為柴油中有水分造成，由於所使用的燃油品質不合格所致（前提是發動機防凍液不減少，否則為發動機刺缸墊故障）。 （3）啟動時柴油機冒藍煙 發動機剛啟動時有冒藍煙的情況而熱車後逐漸消失，這屬於正常情況，與柴油機設計時的配缸間隙有關。如一直冒藍煙則為燒機油故障，需要及時排除。 （4）車輛使用一段時間後動力不足或動力有所下降 由燃油濾清器髒污堵塞所致。特別要提到的就是燃油箱到輸油泵之間位於大架一側有一個燃油粗濾器，許多人沒有注意到它，所以沒有更換過，這是此類故障排除不了的原因所在。 （5）發動車輛經常需要泵油排氣油箱到輸油泵之間的管路 有漏油的地方或輸油泵至噴油泵之間的管路有滲油的地方。 （6）泵油排氣後仍打不著車 噴油泵高壓油路有空氣，需要擰開半數以上噴油器上的高壓油管接頭，啟動轉動發動機排盡高壓油管內的空氣後擰緊即可。 （7）泵油排氣過程中總先排出沫狀的氣泡 多為噴油泵上的出油閥偶件磨損或關閉不嚴所致，需要整體更換出油閥偶件（滲入管路的空氣排出時為沫狀））。 （8）熱車啟動困難 噴油泵內部精密偶件磨損過大，需要整體更換噴油泵（此時車輛的行駛裡程一般超過300000km）。 （9）車輛運行過程中自行熄火 在有油的情況下，多是由燃油濾清器中的油水分離器阻塞所致。擰開燃油濾清器油水分離器下的放水螺塞，排掉其中積存的水分即可。冬天要每天擰開螺塞放水1次。 對於許多對柴油機了解不深的人來說，總是容易將柴油發動機的故障簡單地歸結為噴油泵的故障，但在實際使用過程中，真正由噴油泵所引起的故障很少。如確為噴油泵的故障所致，該車至少也已行駛了2000001～300000km。