大眾帕薩特發動機怠速運轉有明顯抖動

一輛已行駛 7 萬 km 的帕薩特B5 型轎車_使用中發現其發動機怠速運轉有明顯抖動_提高轉速後抖動則有所減輕.

檢修時_用 V.A.G1551 對發動機電控系統進行檢查.進入發動機電控單元_查詢故障存儲器_無故障碼顯示_說明發動機電控傳感器正常.拆下怠速控制閥_用歐姆表測量其電阻值符合要求.檢查怠速閥內部_發現有油泥和積碳_但用化油器清洗劑將其洗淨後試車_故障依舊.起動發動機逐缸進行斷火試驗_各缸均有明顯變化_說明點火系統工作正常.用 V.A.C1551 讀取發動機電腦的數據流_進入 08-07 數據塊第二區域顯示僅0.1V（此為氧傳感器電壓_正常應在0.3～0.37V 之間跳動顯示）_懷疑氧傳感器堵塞_但更換氧傳感器後故障仍未排除.閱讀數據塊 08-02 第四區域顯示 2g/s_正常應在 2.7g/s 左右_更換空氣流量計_故障仍未排除.經上述檢查均未發現明顯問題_而氧傳感器電壓低_說明進氣管路漏氣_導致部分空氣沒有經過空氣流量計進入氣缸_造成混合氣過稀.經檢查_進氣歧管處沒有漏氣.當檢查活性碳罐真空系統時_發現活性碳罐電磁閥在系統不工作時也不能關閉.

為了防止燃油蒸氣污染空氣_由活性碳罐中的活性碳收集、吸附從汽油箱來的燃油蒸氣_再送到發動機缸內燃燒.活性碳罐通過一根軟管與進氣歧管連接_管路上安裝一個電磁閥_由發動機電腦控制其開閉.當發動機加速和轉速較高時_活性碳罐電磁閥打開_通過進氣歧管的真空將活性碳收集的燃油蒸氣吸入進氣道.而發動機轉速較低或怠速時_活性碳罐電磁閥應關閉_從而切斷燃油蒸氣的通路.當活性碳罐電磁閥損壞後_電磁閥就會處於常開而不受發動機電腦控制_多余的空氣就不通過空氣流量計_而直接通過活性碳罐進入進氣歧管_從而導致混合氣過稀.致使發動機功率不足_怠速時抖動.更換活性碳罐電磁閥後故障消失.

關鍵詞：