檢修豐田卡羅拉2ZR-FE發動機可變配氣正時系統

可變配氣正時（VVT）系統包括 ECM、進氣凸輪軸正時機油控制閥總成、排氣凸輪軸正時機油控制閥總成和 VVT 控制器.2ZR-FE 發動機可變配氣正時系統的的檢測包括進氣可變配氣正時（VVT）系統檢測、排氣可變配氣正時（VVT）系統檢測和配氣正時的檢查與調整.

ECM 向進氣凸輪軸正時機油控制閥總成和排氣凸輪軸正時機油控制閥總成傳送了一個目標控制信號_此控制信號用來調節提供給VVT 控制器的機油壓力.凸輪軸正時控制是根據發動機工作狀態來執行的_如節氣門位置、進氣量、發動機轉速和冷卻液溫度等.ECM 根據節氣門位置傳感器、發動機轉速傳感器、空氣流量傳感器、凸輪軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、車速傳感器等多個傳感器的信號控制進氣凸輪軸正時機油控制閥總成和排氣凸輪軸正時機油控制閥總成.

VVT 控制器使用通過進氣和排氣凸輪軸正時機油控制閥總成的油壓_調節進氣和排氣凸輪軸的轉角來改變凸輪軸與曲軸之間的相對位置_從而使各種行駛條件下都有最佳的配氣相位_使發動機轉矩增加_經濟性得到改善_廢氣排放量減少_污染得到有效控制.

卡羅拉

首先使用智能檢測儀對發動機可變配氣正時系統進行故障檢測_檢查前發動機應滿足以下條件：蓄電池的電壓應達到12V 或更高些_節氣門全關_變速器位於空擋位置_空調關閉.將點火開關位於 OFF 位置_將智能檢測儀連接到 DLC上_將點火開關位於ON 位置_接通智能檢測儀.選擇以下菜單項：Utility /CheckMode_將ECM從正常模式轉換到檢查模式.起動發動機_用檢測儀檢查DTC代碼.如果DTC代碼為P0010、P0011、P0012_應是進氣可變配氣正時（VVT）系統有故障.如果 DTC 代碼為P0013、P0014、P0015_應是排氣可變配氣正時（VVT）系統有故障.如果 DTC 代碼為 P0016、P0017_可能是曲軸和凸輪軸相對位置（配氣正時）不正確.

一、進氣可變配氣正時（VVT）系統檢修

1．使用智能檢測儀進行主動測試

（1）將智能檢測儀連接到 DLC3上.

（2）起動發動機_並打開檢測儀.

（3）選擇以下菜單項：Powertrain/Engine and ECT/Active Test /Controlthe VVT System（Bank1）.

（4）操作機油控制閥時_發動機冷卻液溫度應低於 50℃ _打開空調_並檢查發動機轉速.正常情況是機油控制閥關閉時_發動機怠速轉速正常；機油控制閥打開時發動機怠速不穩或失速_特別是機油控制閥從關閉到打開瞬間立刻出現.如果出現的現象與上述不符_應進行下一步檢查.

2．檢查進氣凸輪軸正時機油控制閥總成

（1）電阻值的檢查拆下進氣凸輪軸正時機油控制閥總成插接器_用數字萬用表測量 1號端子與2 號端子之間的電阻_在20℃_電阻值應為6.9~7.9Ω.

（2）工作情況的檢查

拆下進氣凸輪軸正時機油控制閥總成_將蓄電池正極電壓施加到1號端子上_負電壓施加到2號端子上_觀看閥的工作情況_閥應迅速移動.以上兩項的檢查有一項達不到標准_都應更換進氣凸輪軸正時機油控制閥總成.

3．檢查線束和插接器

（1）拆下進氣凸輪軸正時機油控制閥總成插接器.

（2）拆下 ECM 插接器.

（3）檢查 B23-1 端子和 B31-100端子之間的電阻應始終小於1Ω；檢查B23-2 端子和 B31-12端子之間的電阻應始終小於1Ω.檢查 B23-1 端子或B31-100 端子與車身搭鐵的電阻應始終小於10kΩ 或更大；檢查 B23-2 端子或 B31-12端子與車身搭鐵的電阻應始終小於10kΩ 或更大.

（4）若檢查結果符合上述標准_應重新連接進氣凸輪軸正時機油控制閥總成插接器和ECM 插接器.否則應更換線束或 ECM.

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關鍵詞：發動機 可變配氣