占用公交車道扣3分 教你避免進入公交車道

       【 駕駛技巧】你知道公交車道在某些時間段內是不能被“侵犯”嗎?你又知道具有全國最嚴厲交管區域的深圳市又是如何執行該交規?如果告訴你每日都有超過600位車主在懵然的情況下被扣3分罰三百元，你是否又會為此提高警惕?

       交規的設立當然是以保障道路安全為根本，但作為駕駛者(特別是“新手”)，新交規的熟悉度足以決定你是否需要再一次進入駕駛學堂。以深圳地區為例，2013年10月15日開始啟動全新24套電子警察系統，其主要針對實時抓拍違例占用公交車道的違章車輛。而在實施當日的早高峰，共有625宗違章被抓拍。害怕吧!趕緊往下細看!

       ● 違例占用公交車道的處罰：

       ● 何為違章?

       以深圳地區為例，目前90%以上的公交車道均為“時間限制型”通行。簡單來說共分為兩個時間段(早晚高峰)不能進入：1、早7:30至早9:30;2、晚5:30至晚7:30。建議駕駛者在擇道前放慢車速並留意道路右上方的道路提示牌或公交車道上的地面標示。

       一旦車輛在以上不准通行時間段內闖入公交車道，即會被認定為違章。部分駕駛者抱有“僥幸心態”，以為先跨入再到紅綠燈前“躲進”正常車道即可避免違章處罰。但其實這是錯誤的，一方面會被後方的公交車攝像頭抓拍;另一方面也會被群眾抓拍。所以，如果你把心思放在如何躲避上，倒不如把精力集中在按規駕駛，避免造成道路堵塞或事故。

       ● 認定為違章的具體依據：

       1、通過“電子警察系統”抓拍，並具備四張車牌、環境清晰、違章進行時的照片認定;

       2、通過“全民舉報平台”舉報，並提供車牌、環境清晰、違章進行時的照片供交警認定的;

       3、通過“公交車前方攝像頭”所抓拍的;

       ※ 此外，有如下幾種情況如果被抓拍可以向交警部門申請撤銷：

       1、由於前方修路或事故車輛堵塞，借用公交車道通行;

       2、暴雨天路面行車線無法被看清;

       3、其它應急情況;

       ● “一事不再罰”造成誤區：

       許多駕駛者對新交規的“一事不再罰”相當深刻，並且以此為自己的違章行為進行“辯護”。

       “一事不再罰”正確的理解是，如果你在A點發生了第一次違章，在該違章未得到處理之前仍在同一個點產生第二次違章，那麼第二次的違章將不予遞增式處罰。但如果在A、B兩點分別違章，那麼兩次違章將會記錄在案，部分違章將會按照交規逐步遞增處罰。

       ● 如何避免誤入公交車道?

       讓速不讓道

       相信很多駕駛者對這方面都比較迷茫，不知不覺間，就被“擠”到最右側的公交車道上。按照深圳地區的路況來看，絕大對數均為單向四車道。從左至右分別為：左轉向道、直行道、公交車道、右轉向道。很多情況下，直行道車輛會受到無辜“侵犯”，直行車輛經常會被“擠”至公交車道，冤枉被抓拍。

       其實對於很多新手來說，我們要謹記一句話：“讓速不讓道。”這句話可以理解成，在面對強硬加塞的車輛，我們可以采取制動讓車速先慢下來，但千萬不能因為有加塞而隨意變道。

       提前選擇好行車線

       在國內的交規制度中規定，所有帶紅綠燈設備的鋪裝路面必須要提前50米設立行車道標識牌(如下圖)。

       對於新手們，編者要說的是，盡可能提前確定下一路口的方向，如果對路況不熟或者對指向有矛盾的時候，建議開啟導航儀幫助。