維修小經驗
現象：行駛中水溫報警燈亮，經檢查為冷卻液不足。添加足量的冷卻液後，水溫報警燈仍常亮。
檢修：維修人員根據技術通報中的要求，將冷卻液液位傳感器從膨脹水箱上拆下，再將其裝上，故障即可排除。
此種現象在上海大眾系列轎車中較常見(尤以裝有白色冷卻液液位傳感器的車居多)。引起此現象的原因主要是在冷卻液加注方式上。當直接將冷卻液加入到膨脹水箱中時，液位傳感器部位會殘存一部分空氣，從而使液位傳感器誤判為缺水，遂報警。當采用施壓加注冷卻液的方式時，膨脹水箱中的空氣被排出，使液位傳感器正常工作。
天氣已冷，還有許多車要更換防凍液，遇到此種現象在所難免。解決此現象，其實不必拆下液位傳感器，只需把傳感器線束插頭拔下，然後把膨脹水箱從車身上拆下，盡可能倒置一下，重新裝復，即可解決問題。
經驗就是在工作當中對問題多加思慮，總結出來的簡單易行的解決方法。
現象：行車過程中，打開雨刮器開關，雨刮器刮水正常。關掉雨刮器開關，雨刮器停止在前風擋玻璃的中間位置而不回位。
檢修：對照電路圖檢查，沒發現雨刮器線路有什麼異常。懷疑雨刮器繼電器故障，對其進行調換後試車，故障依舊。最後考慮可能是雨刮器的機械部分有問題，檢查雨刮電機驅動的四連桿機構，終於發現其螺栓松動。緊固螺栓後，雨刮器功能恢復正常。
現象：行駛過程中怠速不穩，加速不良，排氣冒煙嚴重。掛擋強行行駛，屢屢熄火，只得拖進廠修理。
檢修：很明顯這是一個混合氣太濃的故障。起動發動機觀察，故障指示燈不亮。詢問車主得知，以前曾拆解清洗過節氣門體。經分析，像這麼嚴重而明顯的故障現象，應是決定空燃比的主要傳感器——真空度傳感器的故障。檢查真空度傳感器發現，節氣門位置傳感器與真空度傳感器插頭相互插錯。真空度傳感器的插頭應為灰色，節氣門位置傳感器的插頭應為藍色。將其調過來，並經歷幾分鐘的怠速學習記憶，發動機完全恢復正常。
一些細小的失誤，往往會引發很嚴重的後果。
現象：高速行駛時，突然出現了擋位指示燈全亮，發動機熄火的故障。當車拖到修理廠後，故障又沒有了。
檢修：根據經驗，這有可能是線路某處搭鐵線搭鐵或電腦電源有問題。經過仔細檢查線路，沒有發現有搭鐵不良的地方。後在檢查駕駛室內部的中央繼電器盒時，無意中碰了一下後加裝的防盜器的線路，結果發現防盜器的繼電器與電腦電源線連接的螺釘松動。將此螺釘擰緊後，故障排除。
現象：在行駛過程中經常發生左前輪與右後輪抱死的現象。前一位修理人員將兩輪制動分泵更換，故障未能排除。
檢修：在出現抱死現象時，把制動分泵的放油堵塞松開，洩掉油壓，抱死狀況暫時解決。車在行駛一段時間後，仍然出現抱死情況，懷疑可能是制動油路出現問題，因為左前輪和右後輪是同一條管路相連。在制動系統接上油壓表測試，踩下制動踏板時，油壓上升，但松開踏板後，油壓下降很慢。將ABS執行器拔掉，不讓ABS工作，情況依舊。是不是制動總泵出現了問題？拆下總泵分解，發現二級活塞回油閥腐蝕，頂桿頂不開回油閥(回油閥為三稜形柱閥)。更換新的制動總泵後，故障消失。
排除故障不僅僅靠換一兩個零部件，而是要對其綜合分析後，再嘗試各種可能性，直到最終排除故障。
檢修：維修人員根據技術通報中的要求，將冷卻液液位傳感器從膨脹水箱上拆下，再將其裝上，故障即可排除。
此種現象在上海大眾系列轎車中較常見(尤以裝有白色冷卻液液位傳感器的車居多)。引起此現象的原因主要是在冷卻液加注方式上。當直接將冷卻液加入到膨脹水箱中時，液位傳感器部位會殘存一部分空氣，從而使液位傳感器誤判為缺水，遂報警。當采用施壓加注冷卻液的方式時，膨脹水箱中的空氣被排出，使液位傳感器正常工作。
天氣已冷，還有許多車要更換防凍液，遇到此種現象在所難免。解決此現象，其實不必拆下液位傳感器，只需把傳感器線束插頭拔下，然後把膨脹水箱從車身上拆下，盡可能倒置一下，重新裝復，即可解決問題。
經驗就是在工作當中對問題多加思慮，總結出來的簡單易行的解決方法。
現象：行車過程中，打開雨刮器開關，雨刮器刮水正常。關掉雨刮器開關，雨刮器停止在前風擋玻璃的中間位置而不回位。
檢修：對照電路圖檢查，沒發現雨刮器線路有什麼異常。懷疑雨刮器繼電器故障，對其進行調換後試車，故障依舊。最後考慮可能是雨刮器的機械部分有問題，檢查雨刮電機驅動的四連桿機構，終於發現其螺栓松動。緊固螺栓後，雨刮器功能恢復正常。
現象：行駛過程中怠速不穩，加速不良，排氣冒煙嚴重。掛擋強行行駛，屢屢熄火，只得拖進廠修理。
檢修：很明顯這是一個混合氣太濃的故障。起動發動機觀察，故障指示燈不亮。詢問車主得知，以前曾拆解清洗過節氣門體。經分析，像這麼嚴重而明顯的故障現象，應是決定空燃比的主要傳感器——真空度傳感器的故障。檢查真空度傳感器發現，節氣門位置傳感器與真空度傳感器插頭相互插錯。真空度傳感器的插頭應為灰色，節氣門位置傳感器的插頭應為藍色。將其調過來，並經歷幾分鐘的怠速學習記憶，發動機完全恢復正常。
一些細小的失誤，往往會引發很嚴重的後果。
現象：高速行駛時，突然出現了擋位指示燈全亮，發動機熄火的故障。當車拖到修理廠後，故障又沒有了。
檢修：根據經驗，這有可能是線路某處搭鐵線搭鐵或電腦電源有問題。經過仔細檢查線路，沒有發現有搭鐵不良的地方。後在檢查駕駛室內部的中央繼電器盒時，無意中碰了一下後加裝的防盜器的線路，結果發現防盜器的繼電器與電腦電源線連接的螺釘松動。將此螺釘擰緊後，故障排除。
現象：在行駛過程中經常發生左前輪與右後輪抱死的現象。前一位修理人員將兩輪制動分泵更換，故障未能排除。
檢修：在出現抱死現象時，把制動分泵的放油堵塞松開，洩掉油壓，抱死狀況暫時解決。車在行駛一段時間後，仍然出現抱死情況，懷疑可能是制動油路出現問題，因為左前輪和右後輪是同一條管路相連。在制動系統接上油壓表測試，踩下制動踏板時，油壓上升，但松開踏板後，油壓下降很慢。將ABS執行器拔掉，不讓ABS工作，情況依舊。是不是制動總泵出現了問題？拆下總泵分解，發現二級活塞回油閥腐蝕，頂桿頂不開回油閥(回油閥為三稜形柱閥)。更換新的制動總泵後，故障消失。
排除故障不僅僅靠換一兩個零部件，而是要對其綜合分析後，再嘗試各種可能性，直到最終排除故障。
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