現代伊蘭特發動機無法啟動

一輛行駛裡程約12萬km_裝備1. 6Lp型發動機的2006年北京現代伊蘭特轎車.該車因無法啟動入廠進行維修.

接車後：詢問用戶後得知_該車不久前因發動機燒機油更換過活塞環及氣門油封_然後發動機就無法起動.在路邊店維修時曾向氣缸內加注過機油_並牽引起動過.後來又更換過汽油泵和火花塞等部件_但均未能使發動機起動著車.

因為發動機經過了解體維修_於是維修人員首先拆下正時罩_檢查正時帶情況及正時標記_正時帶良好_正時標記准確.起動發動機_起動可以正常工作但曲軸無法正常轉動.經過故障驗證_筆者認為首先應解決發動機曲軸不能正常轉動的故障_再利用故障診斷儀檢測相關傳感器和執行器工作是否正常_然後再測量燃油壓力、氣缸壓力等影響發動機起動的重要指標_根據檢測結果徹底解決車輛無法起動的故障.

按照上面的診斷思路_首先用套筒直接轉動發動機曲軸_曲軸無法正常轉動.根據用戶提供的路邊店維修人員曾向氣缸內加注過機油的信息_拆下4個火花塞_在氣缸無壓縮壓力的狀態下檢查曲軸轉動情況_曲軸轉動正常_並有機油從火花塞口噴出.清理氣缸內機油後_曲軸可以正常轉動.連接故障診斷儀檢測故障碼_系統內存儲了“凸輪軸位置不可靠信號”的故障碼_故障碼可以清除但起動時故障碼會再現.使用萬用表測量凸輪軸位置傳感器（CMP)及電路電壓、電阻均正常_連接示波器後起動發動機_發現CMP波形和曲軸位置傳感器（CKP）波形之間的對應關系明顯不正常.檢查配氣機構_首先用螺釘旋具穿過1缸火花塞孔頂住活塞.轉動曲軸_使1缸活塞到達上止點_此時檢查凸輪軸標記正常.打開氣門室蓋_檢查凸輪軸位置_進、排氣凸輪並不在1缸工作位置.

看來故障點就出在凸輪軸與其帶輪之間.拆檢凸輪軸帶輪後_發現凸輪軸圓柱鍵被切斷.由於該車在外面修理廠維修時氣缸內加注了過多機油（大概0.2-0. 3L)_並牽引起動過車輛_所以建議用戶拆卸氣缸蓋_檢查連桿及氣門是否損傷.

故障排除：更換損傷配件_並正確裝配發動機後_可以順利起動著車.

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