福特蒙迪歐致勝轎車白天易熄火

    一輛行駛裡程約6萬km_車型為CD 132_搭載2.0下發動機和6擋直接換擋變速器的2010年福特蒙迪歐-致勝轎車.用戶反映：該車在堵車或臨時停車時易出現熄火現象.但這種現象只發生在白天_夜晚從未出現過.由於一時查不出故障原因_已經先後誤換了火花塞、高壓線、點火線圈、怠速閥和噴油器等零件.

    接車後：維修人員檢測發動機和變速器控制單元_均未發現故障碼.考慮到該車夜間行駛時故障不會出現_所以排除了燃油品質問題.要明確故障原因_必須在故障出現時捕捉到相關的數據.

    為制造用戶反映的故障出現條件_維修人員特意在白天將車輛停放在室外_並讓發動機怠速運轉.此時觀察發動機數據流_轉速720 r/min_空氣流量2.g /s_進氣溫度43℃_長期燃油修正量4.2_發動機負荷率21%_均正常.如果這些數據保持現狀_發動機是不應自行熄火的.

    經過長時間觀察_發現發動機怠速運轉時_不時會出現抖動現象.進一步觀察發現_凡是在抖動發生時_上述數據中的進氣溫度都會突然升高_而其他數據變化不大.看來故障與這一數據的突變有著某種聯象.繼續觀察下去_終於在進氣溫度升高到48℃時發動機出現了熄火.這究竟是什麼原因呢？這需要從發動機的基本工作原理來進行分析.

    發動機的工質是空氣_在發動機正常工作情況下_工質與輸出扭矩成正比.如果進氣溫度突然升高_則意味著空氣質量在下降.這就相當於突然減小了節氣門開度_使發動機的輸出扭矩下降.發動機的怠速控制過程_是根據內部負載扭矩來確定其最小輸出扭矩.一般情況下_當發動機控制單元預先知道內部負載扭矩將要發生變化時_例如開閉空調或轉動轉向盤_會相應地改變發動機的輸出扭矩.但該車的情況是_在控制單元未發出改變輸出扭矩的指令時_由於進氣溫度的升高使得發動機的輸出扭矩突然減小_這就難免造成熄火.接下來檢查的重點基本明確了_就是要找到進氣溫度升高的原因.

    觀察數據流發現_在進氣溫度升高時_散熱器風扇是運轉的.這與進氣溫度有何關聯呢？檢查進氣管路時_發現空氣濾清器外殼沒有蓋嚴_用手掀動上蓋可以見到縫隙.原來是濾清器外殼用於固定上蓋的內孔螺紋已經損壞了.

    空氣濾清器的進氣管是通到前保險槓下部的_這樣才能保證吸入空氣的溫度與車外環境溫度接近.該車由於空氣濾清器外殼封閉不嚴_使冷卻風扇吹出的熱風直接進入了進氣軟管_造成進氣溫度的升高.

    故障排除：修復空氣濾清器外殼上的螺紋_將上蓋固定牢靠.觀察進氣溫度_此時最高僅為41C.反復試車確認故障徹底排除.

    回顧總結：這一案例再一次提醒人們_必須先診斷後維修_否則很可能會造成無謂的返修.

關鍵詞：蒙迪歐 易熄火 空氣質量