別克新君越前排乘客側車門偶發性不能感應開鎖

    一輛行駛裡程約2.5萬km的 2012年別克新君越2.4轎車.用戶反映：該車有時帶著鑰匙拉前排乘客側車門把手時_不能感應開鎖_要按搖控器開鎖後才能拉開車門.

    檢查分析：維修人員接車後_首先進行了如下檢測.

      （1）測試中控鎖及遙控器
    分別按壓中控按鈕、遙控器按鈕_開鎖功能都正常_說明門鎖系統中的主動式操作系統及相關部件沒有問題.
    （2）測試被動式操作系統
    完全鎖好所有車門後_帶好原車遙控器_拉動駕駛員側、左後、右後及行李艙門_都能感應打開_多次嘗試後發現前排乘客側車門有時不能感應打開.測試觸摸傳感器感應上鎖功能_駕駛員側車門和前排乘客側車門都正常.以上測試說明左右兩側及行李艙門鎖外部天線沒有問題_因為同一側車門開啟是共用一個車外天線的_同時也說明遙控器等也是正常的.

    通過以上有針對性的全面測試_使故障范圍明顯縮小.維修人員考慮到感應開門時還包括拉動門把手的動作_於是反復進行測試同時用車輛專用故障診斷儀GDS監測無鑰匙進入控制單元PEPS數據_果然發現異常.有時不論是否操作前排乘客側車門外拉手_GDS上的“車外乘客車門把手開關”一項均顯示為“活動”（圖1）.由此_故障原因進一步指向前排乘客側車門把手開關或其相關線路.

    為排除線路故障_當故障出現時拔掉前排乘客側車門把手開關插接器_“車外乘客車門把手開關”數據顯示“不活動”_當再把插接器插回去此處數據立刻顯示“活動”_說明故障出在門把手內部.於是_維修人員拆檢前排乘客側車門把手支架_沒有發現有卡滯或松動等異常_直接拆下門把手開關進行測量_發現有時用手壓住開關和釋放狀態下開關都是導通的（圖2）_說明此開關存在問題.

    故障排除：更換前排乘客側車門把手開關後故障排除.此開關信號是在拉動門外拉手時壓動開關彈片（圖3）被觸發_但由於彈片的彈力下降_導致有時松開門把手後不能有效回位_也就導致故障間歇性出現.

    回顧總結：要想快速准確地排除故障_除了需要借助設備工具（對於此類間歇故障顯得尤為重要）_更需要充分了解系統構成及各部件原理.此案例涉及到的是PEPS系統_而此案例中故障主要是出在無鑰匙進入部分_下面我們了解一下該系統的工作原理.

    該系統的組成元件及位置簡圖如圖4所示_主要包括：無鑰匙進入控制單元 （PEPS）、車身控制單元（BCM）、遙控接收器（RFA）、遙控器鑰匙、車內低頻天線、車外低頻天線、上鎖觸摸傳感器、一鍵起動按鈕、門把手開關、行李艙開關及執行電機等.它們的隸屬關系和工作聯系如圖5所示.各組成元件的工作過程和原理如下.

    被動式無鑰匙進入系統無需按下遙控門鎖鑰匙上的任何按鈕就能進入鎖止的車輛.該系統使用位於車輛上若干不同部位的低頻天線_來確定遙控門鎖鑰匙的位置.當被動打開一個鎖止的車門或行李艙時_操作者的身上必須攜帶已編程的遙控門鎖鑰匙.當拉開車門把手或按下行李艙觸摸墊時_低頻天線向遙控門鎖發射器發送一條校驗口令.由於是低頻天線_所以通信范圍有限_天線將在1 m范圍內發送該校驗口令_遙控門鎖鑰匙務必處在該范圍內_以便接收校驗口令.遙控門鎖鑰匙接收該校驗口令並發射無線電頻率響應信息_該響應信息將由遙控車門鎖接收器接收.如果響應信息正確_車門或者行李艙將解鎖並打開.車內天線用於探測遙控門鎖鑰匙的位置、驗證其合法性以便用於無鑰匙-鍵起動或防止遙控門鎖鑰匙遺落在車輛內誤鎖車門等.

    最後以此案例說明一下該系統的實際工作過程（圖6）.當用戶拉動前排乘客側車門把手_其開關信號輸送到PEPS控制單元_PEPS控制單元控制右前排乘客側車外天線發射低頻信號.遙控器接收到此信號後也發射出無線電頻率信號_此信號由RFA遙控接收模塊接收並輸送到BCM_ BCM再進行對比認證後將確認信息以串行數據送回PEPS控制單元.然後_PEPS控制單元將對解鎖電機進行控制_所有操作及信息信號都無誤後前排乘客側車門將被拉開.

關鍵詞：新君越 感應開鎖 無鑰匙進入和起動系統PEPS