檢修雪佛蘭科魯茲打不著車故障

一輛行駛裡程約10000km的雪佛蘭科魯茲轎車.   

車主反映：車輛打不著車_儀表中央的駕駛員信息中心DIC顯示“動力下降”.

接車後打開鑰匙_燃油表不動_並且油位過低警報燈亮著_啟動時_啟動機運轉正常_向油箱加入10L汽油以後_仍然打不著車_並且燃油表沒有任何變化.將車拖回服務站_用GDS+MDI檢查_ECM中幾個故障碼：

◆     P0643       00:5 V 參考電壓1 電路電壓過高

◆     P0653       00:5 V 參考電壓2 電路電壓過高

◆     P0108       00 ：歧管絕對壓力（MAP）傳感器回路高電壓

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P0532       空調（A/C）制冷劑壓力傳感器回路低電壓將燃油壓力表接到燃油導軌上的油壓檢測口上_啟動發動機_發現燃油表指針仍在零位_一動不動_說明燃油泵沒有工作；用RDS作動燃油泵_油壓正常 ；嘗試再次啟動發動機 _ 結果即使打著了 _ 但是加油門沒有反應_儀表上的發動機故障燈常亮_儀表中央的駕駛員信息中心 DIC 顯示“動力下降”.

科魯茲發動機控制模塊         (ECM)       有 2 個內部 5V 參考電壓電路_稱為5V 參考電壓 1 和 5V 參考電壓 2.每個參考電壓電路都向多個傳感器提供5V 參考電壓電路.一個 5V 參考電壓電路出現故障將影響連接到該參考電壓電路的其他 5V 參考電壓電路.發動機控制模塊監測 5V 參考電壓電路上的電壓.

5V 參考電壓 1 電路向以下傳感器提供 5V 電壓 ：空調制冷劑壓力傳感器、進氣歧管絕對壓力傳感器、離合器踏板位置傳感器.5V 參考電壓 2向曲軸位置傳感器提供 5V 電壓.查看維修手冊上的說明_設置故障碼 P064和 P065的條件是發動機控制模塊在5V 參考電壓      1或 2電路上檢測到電壓超出正常范圍並持續 0.5s 以上.

斷開診斷故障碼的相應傳感器的線束連接器_用萬用表檢查相應傳感器的 5V 參考電壓_將點火開關置於         OFF  位置_均為 0_沒有對正極短路現象 ；將點火開關置於  ON   位置_每個傳感器的 5V 參考電壓電路與搭鐵之間的電壓均為         4.8~5.2V_說明各傳感器實際的參考電壓是正常_可能是ECM 內部的檢測電路損壞了.

在發動機熄火、點火開關打開的狀態下_用 GDS+MDI 查看發動機控制模塊的數據顯示屏_發現有很多數據不正常_比如 ：進氣歧管絕對壓力傳感器 126kPa_節氣門位置 7%_加速踏板位置25%_油箱中剩余燃油3%.綜合分析很可能是 ECM 內部損壞了.

為了確認上述判斷_將另一輛車的 ECM 換到此車上_打開點火開關_再次查看發動機控制模塊的數據顯示屏_發現各項數據恢復正常 ：進氣歧管絕對壓力傳感器 99kPa_節氣門位置 4%_加速踏板位置 0%_油箱中剩余燃油 27.5%.這就說明的確是 ECM內部損壞了.

故障排除：更換發動機控制模塊並進行在線編程和配置設定後故障排除.

關鍵詞：不著車