檢修雪佛蘭科帕奇洗車後無法啟動故障

一輛行駛裡程僅1000km的雪佛蘭科帕奇轎車.

車主反映：該在在洗車後就打不著車了_多打幾次以後可以打著_但是發動機會抖動幾秒鐘_同時發動機故障燈會亮_之後就一切正常了.

車主來站時儀表上的發動機故障燈不亮_用GDS+MDI檢查發現ECM中有一個故障碼：P0302:檢測到汽缸  2       缺火_是歷史故障碼.檢查發動機各項數據正常_發動機也不抖動_各缸缺火數據都是零_排氣均勻無異味.

此車為 2010 款 2.4L 發動機 ( 代號 LD9)_ 發動機控制模塊         (ECM)       使用曲軸位置         (CKP)         傳感器的信息確定何時出現發動機缺火_並且使用凸輪軸位置         (CMP)       傳感器的信息確定哪個汽缸正在缺火.發動機控制模塊通過監測各缸曲軸轉速的變化_可以檢測到各個缺火事件.如果發動機控制模塊檢測到缺火率足以使排放水平超出法定標准_則設置         DTC           P0300.在一定的行駛條件下_缺火率過高會導致三元催化器       (TWC)       過熱_可能使三元催化器損壞.當三元催化器過熱、出現損壞故障和設置     DTC           P0300       時_故障指示燈     (MIL)         將閃爍.DTC P0301 至 P0304     對應於汽缸 1~4.如果發動機控制模塊可以確定缺火的是哪個汽缸_則設置該汽缸的故障碼.

詳細詢問客戶故障出現的前後情況_客戶說_買車後一直在一家洗車店洗車_之前沒有出現過打不著車或發動機抖動_故障燈亮的現象.1100km 時出事故 _ 發動機下部底盤碰了 _ 更換過元寶梁、油底殼、壓縮機等_提車後又去那家店洗車_就出現上述故障現象.客戶強調從來沒有清洗過發動機艙_每次都是只清洗車輛外表和車內飾.為了再現故障_將車輛開到我站洗車間洗車_結果故障沒有出現.

分析可能是插頭在潮濕的環境中短路所致_檢查 ECM 及其他發動機傳感器、執行器及線束插頭均未發現進水氧化現象_用導電膠處理後_讓車主繼續觀察.

結果客戶一個雨天行駛時突然出現熄火現象_像洗車時出現故障後一樣_打了幾次車以後發動機重新啟動_又恢正常.進站用 RDS+MDI 檢查_ECM 有 5 個歷史故障 ：P0300_檢測到發動機缺火 ；P0302_檢測到汽缸     2       缺火 ；P0303_檢測到汽缸     3       缺火 ；P0301_檢測到汽缸         1       缺火 ；P0304_檢測到汽缸         4       缺火.    

因為發動機控制模塊及各執行器及傳感器 _ 還有線束的插頭都用導電膠處理過了 _ 故障仍未排除 _ 所以分析很可能是發動機線束內部或接插件有接觸不良現象 _ 於是決定與另一輛車互換發動機線束確認故障點.

故障排除：在拆卸此車的發動機線束過程中_無意中發現安裝在節氣門體上的諧振器殼體後部已碎裂為幾塊（如圖87所示）_因為此處位於發動機後部_與防火牆距離很近_從兩側和前部都看不到_分析很可能是客戶在事故中發動機下部受到強烈沖擊_與防火牆碰撞導致諧振器碎裂.因為諧振器位於節氣門體上部_進氣氣流的上游_此處漏氣只是會導致部分空氣未經空氣濾清器的過濾直接進入汽缸_導致磨損增加_而不會引起進氣歧管絕對壓力傳感器的數據異常_對發動機的管理沒有影響_但是此處正好鄰近前風擋玻璃前部的流水槽的排水孔_所以在長時間處於潮濕的環境中_比如連陰雨天或洗車時_濕氣容易從此處進入燃燒室_導致火花塞因電極濕潤而失火_產生上述故障現象.更換諧振器後故障排除.

關鍵詞：無法啟動