大眾桑塔納制動時左後輪抱死

一輛行駛裡程約180000KM的大眾桑塔納2000轎車.該車車速高於20km/h 時急踩制動踏板_可聽到輪胎與路面摩擦發出刺耳的“吱吱”聲_且左後輪有明顯的制動拖痕_說明該車輪完全抱死_但右後輪和2 個前輪則完全正常_制動距離明顯增長.觀察 ABS 故障指示燈_指示燈未點亮.

先目視檢查外觀_發現該車前部發生過嚴重碰撞_致使ABS 控制單元的線束插頭輕微破裂_但ABS 控制單元的線束插頭插接良好.從後排座椅下找出車速傳感器插頭_測量其電阻值為1.1kΩ_在 1.0～1.3kΩ 的標准范圍內.在舉升機上用手以每秒 1圈的速度轉動後輪_其交流電壓為190～1140mV_符合技術要求.用 F98測量波形的幅值、頻率和形狀_與右後輪對比也正常.

測量 ABS 控制單元的 25 針插頭_檢查通往傳感器的電阻之間是否粘連_是否與車身搭鐵_均沒有發現問題.檢查供電電源、搭鐵及其相關線路_也都良好.難道是 ABS 電控單元出了問題？在征得駕駛員同意後_決定換一個 ABS 電控單元試一試.

在拆卸制動油管時_發現 6 根制動油管不像原來那樣排列得那麼整齊有序_筆者腦海中靈光一現_會不會是通往各制動分泵的油管接錯了？找來資料一對比_發現左後油管與左前油管的位置確實顛倒了.

原來_钣金工在修理該車時錯把左前制動分泵的油管裝在了去往左後制動分泵的位置上_由於前制動分泵的工作容積大_ABS 控制單元供給前制動分泵的油量、油壓也大_而供給後制動分泵的油量、油壓則較小_當油管接錯後_ABS工作時前制動分泵的制動力不足_而後制動分泵的制動力過剩_所以造成該車制動距離過長.

將裝錯的制動油管對調後_經路試制動距離明顯縮短_左後輪制動時也不再抱死_該車故障排除.

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