檢修大眾邁騰排氣管堵塞故障

一輛行駛裡程約69000KM的大眾邁騰 1.8TSI型轎車.車主稱該車發動機加速不良_耗油量大_最高時速只能達到 140 千米/小時_此時變速器始終在 5～6 擋間轉換.

接車後讀取故障碼顯示：增壓器增壓傳感器電路控制極限未達到.清除故障碼_試車後故障再現.更換增壓器增壓傳感器_故障依然出現_進行數據流測試：①空燃比數據流. 正常氧傳感器值變化_混合氣濃度發生變化_但此車調節值為+8.2%_ 始終指令增濃_空燃比長效修正失效_此工況潛在失效模式主要原因是空氣相對質量偏小. ②空氣相對質量數據流測試與診斷分析. 空氣相對質量既是 ECU 計算發動機負荷的數值_也是渦輪增壓、可變正時調整、 可變進氣管等空氣填充控制效果的反應參數_ 此車空氣相對質量為 15%_偏小於正常車空氣相對質量 40.6%； 表示該車渦輪增壓、可變正時調整、可變進氣管等某一系統空氣填充控制效果出現偏差. ③渦輪增壓數據流測試與診斷分析. 此車增壓壓力實際值為 1 000 毫巴_ 最大達到 1200 毫巴左右； 空氣流量計實際值怠速為 2.0～2.1 克/秒_ 原地急加速空氣流量計最大達到 50 克/秒左右.此車型正常值為：怠速增壓值 1 010 毫巴_ 原地急加速增壓值最高達到 1 800 毫巴左右；空氣流量計正常怠速為 2.3～2.5克/秒_原地急加速空氣流量計最大達到 65 克/秒左右；分析可知_實際增壓數值偏低_ 空氣流量計信號偏小.通過數據流分析可知：可變正時調整、 可變進氣管空氣填充控制效果正常. 該車引起空氣填充控制效果差的主要原因來自渦輪增壓系統增壓器旁通開度.遂對執行元件測試_發現增壓器旁通開度壓力調節電磁閥工作正常. 分析直接原因是增壓器旁通開度靠自身進氣增壓調節_增壓壓力實際值偏小_ 怠速工況下增壓器旁通開度偏大. 說明排氣系統阻塞_ 廢氣推動泵輪的動能不足_導致渦輪動能不足_增壓壓力實際值偏小. 遂解體該車排氣管_ 發現前三元催化轉化器中毒且嚴重堵塞.

故障排除：擦去堵塞物後_用高壓空氣風干催化器_ 試車加速良好_ 時速可達 220 千米/小時_但怠速數據流與正常值有偏差_遂更換排氣管總成_ 怠速數據流恢復正常_耗油正常_故障排除.

故障分析： 三元催化轉化器表層顏色為紅褐色_ 為燃油中含硫過多所致；底層顏色為灰白色_為燃油中含鉛過多所致； 該車排氣管堵塞故障原因是使用了劣質燃油所致.據了解_該車僅在保養時加過三次指定的燃油添加劑_並在長途高速公路駕駛時_ 因加油站無優質 97 號汽油_加過 4 箱9號劣質汽油. 而邁騰 1.8TSI 發動機對燃油品質要求高_ 劣質的燃油將會對低壓油泵、 高壓噴油嘴、 三元催化轉化器造成潛在的失效影響. 所以_在每次加油時_應添加標准標號燃油並添加適量燃油添加劑.

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