豐田卡羅拉行駛過程中發動機偶爾熄火

    一輛行駛裡程約33000km的豐田卡羅拉車.該車發生過較嚴重的撞車事故.修復一個月後_起動正常_怠速穩定_但是行駛過程中發動機會無規律地突然熄火_熄火後重新起動_一切恢復正常.

    接車後：連接故障檢測儀讀取故障代碼.無故障代碼.分析故障現象_先排除油路故障_因為油路故障多數是有規律且緩慢出現的．最後把診斷目標鎖定在相關的電路故障上_如主繼電器觸點接觸不良.油泵繼電器觸點接觸不良_以及發動機ECU工作不良等.檢查主繼電器和油泵繼電器_均正常.檢查發動機ECU_發現固定發動機ECU的3個螺釘沒有擰緊.拆下發動機ECU_連接檢修電源和信號發生器_用示波器檢測發動機ECU的輸出信號．正常.用膠錘輕輕地振動發動機ECU外殼．發現偶爾會檢測不到發動機ECU的輸出信號_即信號輸出不穩定.拆開發動機ECU_發現背面的一條黑色導線（圖4）與發動機ECU的焊點接觸不良.

    故障排除：重新焊接黑色導線_將發動機ECU裝復並進行解碼處理後試車_振動發動機ECU外殼_發動機不會熄火_故障排除.

    故障分析：在事故車修復過程中_飯金工未將發動機ECU的固定螺釘檸緊_以致在車輛行駛過程中發動機ECU內部導線因振動而出現接觸不良_影響了發動機ECU的正常工作_從而導致發動機無規律地突然熄火.

    案例總結：發動機ECU內部的電源電路和輸入／輸出部分的電路屬於常規電路.由維修實踐可知_發動機ECU的故障大多發生在常規電路.由於常規電路大多采用通用的電子元件_因此一般可以通過更換相應的電子元件來修復發動機ECU.在維修發動機ECU之前_首先要能正確判斷故障部位是在發動機ECU內部還是在其外圍電路_以免盲目維修_造成不必要的時間浪費_甚至引起其他電路故障.

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