日產逍客無規律間歇性無法啟動

    一輛行駛裡程約9.3萬km的2009款日產逍客.車主反映：該車發動機無法啟動.
    故障診斷：接車後據車主反映出現故障後該車曾進行過檢修_經檢查蓄電池沒有問題_用通用電腦解碼儀器檢查_有加速踏板故障碼_但是檢修三天仍未找到故障原因.用NISSAN專用解碼器檢查後_故障碼有U1000、 P1610、P1614、P0335、P2127、P2138、P0725、P1726、P0826等_如圖1所示.

    清除全部故障碼後試車_仍然有P2127、P2138存在.
    查找逍客電子維修手冊可知_故障碼P2127的含義為加速踏板位置傳感器2電路低輸入、APP傳感器2向ECM發送一個非常低的電壓；P2138的含義為加速踏板位置傳感器電路范圍／性能_通過與APP傳感器1和2的信號比較_將理論上錯誤的電壓信號發送給ECM.
    對加速踏板線路進行檢查_未發現線路問題_更換加速踏板無改變；因為以前維修時遇到過制冷劑壓力傳感器故障導致發動機不能啟動的情況_又檢測制冷劑壓力傳感器電路_發現導通良好_拔掉制冷劑壓力傳感器插頭無改觀.此間維修技師未明確目標_盲目懷疑_拆卸了燃油泵、IPDM、節氣門、ECM等檢查_未能夠發現故障原因.將專用解碼器連接在車上_啟動發動機_但不能夠著車_可以讀取一定的數據流_又在反復啟動中_偶爾會有P0335（曲軸位置傳感器故障）出現_檢查曲軸位置傳感器_電路相應線路導通（圖2）_由於不能夠在車上測量傳感器電阻_故最後拆下曲軸位置傳感器_測量發現電阻值超標.

    故障排除：更換一新的曲軸位置傳感器後_順利啟動.運行一天以上無故障碼也無不能啟動現象出現.
    故障總結：本次維修的故障從本質上來說是一個簡單故障_即曲軸位置傳感器故障導致發動機不能夠啟動.但是最初出現的故障現象誤導了維修人員_電腦檢測出的故障碼並不一定指向該故障部位_並且對出現的能夠清除的故障碼_也不一定是無關_不能夠清除的故障碼_也不一定就是問題所在_這是維修新一代電噴車輛特別要注意的現象.可以感覺到_各車系在設計上都有自己特殊的思想_日產逍客汽車發動機啟動時_ECM要檢測一系列信號_如曲軸位置信號、凸輪軸位置信號等一般電噴車都要檢測的信號_還要監測加速踏板位置傳感器信號、節氣門位置傳感器信號、怠速進氣量、制冷劑壓力傳感器信號_並且這些信號有可能相互影響_導致車輛不能夠啟動.由於P0335故障碼不是一直出現_維修中未首先按該故障碼進行_分析時走了彎路_在認識上還未能夠做到全面系統的分析問題_以後還要多加學習_多了解和學習各車型的特性_才能夠更好地把握和區別故障現象_做到少走彎路.排除汽車故障_好比日常生活中解決矛盾一樣_解決了主要矛盾_次要矛盾就會迎刃而解.本案例中_根據故障現象和故障碼_首先應該分析發動機在啟動系統正常的條件下_啟動必備的三要素是否完整_即良好的空氣一燃油混合汽、足夠的汽缸壓力、正確的點火正時及強烈的火花.電控發動機中的曲軸位置傳感器信號（即轉速信號）和空氣流量信號（或者是進氣壓力信號）正是發動機ECU控制噴油和點火的基本信號.如果曲軸位置傳感器出現問題_發動機ECU就將判缸錯誤_不會有初始燃燒_這是本案例的主要矛盾.而本案例中的次要矛盾在於發動機轉速信號不正常會設置加速踏板位置傳感器電路故障碼.發動機ECU根據曲軸位置傳感器提供的轉速信號和空氣流量計提供的進氣充量信號計算發動機負荷_動力需求則是加速踏板位置傳感器的開度信號_發動機ECU將上述3個信號與脈譜圖中的發動機轉速、負荷、加速踏板位置開度對比_若不相符合_就可能會設置一個加速踏板位置傳感器電路范圍性能的故障碼.由於維修人員在故障診斷開始時對此款車發動機不能啟動的故障原因分析不清_沒有查看故障碼儲存時的相關定格數據_或者在查看啟動機帶動發動機運轉時的發動機轉速、空氣流量、加速踏板位置開度和節氣門位置開度的數據流後再進行電路和器件檢查_因而使診斷走了彎路_這是以後在判斷發動機不能啟動故障時要吸取的教訓.
 

關鍵詞：逍客 無法啟動 P0335