豐田漢蘭達氣囊ECU不能通信

一輛行駛裡程約62000KM的廣汽豐田豐田漢_車主反映：該車氣囊故障燈常亮.

接車後：經技師檢查確認_氣囊故障燈在著車後一直亮著.氣囊系統有故障.該車是漢蘭達2.7精英版_加裝了不少精品_例如防盜器、防爆膜、全車真皮座椅、音響和導航儀等等.初步估計_氣囊故障是由於加裝精品引起的_於是連接IT-II讀取氣囊系統的DTC.但奇怪的是_IT- II進入後發現SRS Aitbag一項顯示“*”_不能進入氣囊系統（如圖5所示）.

初步懷疑該車的氣囊ECU的電源、CAN BUS或者ECU本身有故障.用IT- II執行總線檢查_檢測到的ECU裡面有”SRS Airbag”_一項_如圖6所示.

這說明氣囊ECU還是在工作的口但進行通信檢測時_氣囊ECU又不見了_如圖7所示.

拆開換擋桿上飾板_仔細檢查氣囊ECU外觀和線束連接器_沒有發現異常情況.會不會是加裝的感應式防盜器對通信線路有干擾呢？遂把加裝的防盜器、音響拆掉_再試驗_故障依舊.測量CAN BLJS線路的電阻_也沒有發現異常.作業班組想了一個歪招_在另一輛漢蘭達上面用IT- II進入了氣囊ECU後．把IT- II拔下來_插到這輛故障車上_此時居然可以正常讀取DTC_故障碼是：B1826_前排乘客側點火管電路斷路.數據列表功能也正常顯示.根據DTC顯示_班組很快就查到右側座椅的側氣囊線束安裝不良（在外面安裝真皮時．沒有正確操作．導致側氣囊線束連接器損壞_如圖8所示）.

修復側氣囊線束連接器後_清除DTC_故障排除.但此時還有疑問沒有搞清楚_就是直接用IT- II為何不能進入該車的氣囊系統.到銷售部找了一輛同款漢蘭達來試驗_果然也不能連接氣囊系統.我們的IT- II上個月因為要配鑰匙_升級到2010.1版本了_初始連接界面有很大變化（如圖9所示）.

班組反映是選擇了“China”這一項進入_SRS不能通信.於是我們嘗試選擇”Other"這項來進入_愛現SRS Airbag的“*”沒有了_讀取DTC、數據列表等功能全部正常.另外_"CARID”_也從1768變成了1117（如圖10所示）.

故障總結：這個估計又是MPX的通信協議方面的問題_2010.1版軟件的BUG.