奔馳S600行駛時發動機轉速偏高

    一輛行駛裡程約11.7萬km_配置M137發動機和722. 6變速器_底盤型號為W220的奔馳S600轎車.用戶反映：該車輛行駛期間_發動機轉速偏高_自動變速器有打滑現象_當故障出現時應急運行模式被啟用_擋位鎖定在2擋.只要清除掉故障碼_車輛又能繼續行駛一段時間.
    故障診斷：進行路試_采用手動換擋方式從1擋到3擋進行換擋_自動變速器有輕微打滑現象_進入4擋就會出現嚴重打滑現象.檢查自動變速器油_油位正常（該自動變速器沒有油尺_可以用專用油尺來檢查自動變速器油位）_目視檢查變速器外觀_沒有明顯的異常.
    使用診斷儀對自動變速器系統進行自診斷_故障碼為P0700_含義為自動變速器內部故障_傳動比不正確或打滑.查閱診斷幫助信息_得知該故障的原因包括：自動變速器油位過低、自動變速器油濾網堵塞、油泵性能不良、自動變速器控制模塊性能不良或編碼錯誤、油壓控制電磁閥或換擋電磁閥卡滯、液壓閥體的滑閥卡滯、執行元件工作不良等.
    查閱執行元件工作表_得知在3擋時_前離合器K1和中間離合器K2工作_4擋時後離合器K3參與工作.當前離合器K1工作時_前行星齒輪機構的行星架和太陽輪鎖定在一起_前行星齒輪機構被鎖止為一個整體轉動.當中間離合器K2工作時_動力被傳遞到後行星齒輪機構的行星架_後行星齒輪機構的行星架與前行星齒輪機構的內齒圈同步轉動_後行星齒輪機構被鎖止為一個整體轉動.中間離合器K2將動力傳遞至中間行星齒輪機構的內齒圈.當離合器K3工作時_中間行星齒輪機構的太陽輪和後行星齒輪機構的太陽輪連接在一起_中行星齒輪機構被鎖止為整體並轉動_傳動比為1.由於故障在4擋最嚴重_因此重點檢查後離合器K3.對自動變速器進行分解檢查_發現後離合器K3的摩擦片有燒蝕現象_檢查離合器K3的密封圈_正常.順著油道進行檢查_沒發現疑點.檢查後離合器K3的單向閥_有發卡現象.會不會是該單向閥卡住了？裝好後離合器K3的活塞和密封圈_用壓縮空氣進行測試_結果有嚴重的漏氣現象_看來故障點就在此處.離合器單向閥的作用是：當離合器工作時單向閥起到密封的作用；當離合器停止工作時單向閥不再起到密封的作用_而是將離合器殘余壓力釋放掉_使離合器活塞迅速回位.更換後離合器K3_裝好自動變速器_試車_車況基本正常_但感覺加速是不太理想_偶爾會出現輕微打滑現象_
    進行失速試驗_各擋失速轉速都在2700r/min以上_這些數值都偏高.根據維修經驗_失速轉速過高的常見原因是自動變速器油壓偏低.拆下液壓閥體_分解所有滑閥和彈簧_仔細檢查_發現液壓閥體中一個滑閥的彈簧已經斷裂_該滑閥是油壓控制調節閥.更換斷裂的彈簧_裝復自動變速器_試車_故障症狀完全消失_檢修工作結束.
    故障總結：該自動變速器有兩個故障：一是液壓閥體內的滑閥的彈簧斷裂_導致油壓偏低_自動變速器出現打滑現象；二是後離合器K3的單向閥洩漏_造成高速擋嚴重打滑_自動變速器控制模塊啟用應急運行模式_使自動變速器鎖擋.
    延伸閱讀：奔馳S600發動機轉速偏高、行駛打滑