檢修大眾高爾夫變速器故障

一輛2011 款一汽大眾高爾夫 6_搭載使用 1.4T 發動機_同時配備使用 0AM 型干式 7 速雙離合 DSG變速器.同樣也是事故車_而損壞的是變速器的中間殼體_更換全新殼體後變速器在冷車下沒有奇數擋（1、3、5、7 擋）_僅有偶數擋_熱車後會有奇數擋位.但問題是有時掛前進擋沖擊嚴重時還會導致發動機熄火_並且由偶數擋切換 3、5、7 擋時均有不同程度的沖擊_電控系統偶發性記錄 K1 離合器扭矩信息錯誤的故障碼.在維修過程中也是更換了機械電子單元 J74後未得到解決我們才正式接手.

我們在進行雙離合器檢查時發現K1 離合器間隙明顯不在正常范圍_但每一次調整都存在很大的偏差_這充分說明 K1 離合器本身存在變形.後來才發現這是一起人為問題.原來_修理工在安裝雙離合器時是利用錘子直接敲擊進去的_而不是利用專用工具壓裝進去的.因為他們在操作時反復進行了多次拆裝_由於安裝不規范而導致離合器本體變形（如圖4所示）_最終出現 K1 離合器間隙不准確的情況從而影響到 K1 離合器的正常工作_因此也就影響到了奇數擋位的傳遞過程.最後更換全新雙離合器總成並重新調整間隙後故障得以排除.

總結：通過以上案例充分說明_機械元件的拆裝過程必須要規范_不能野蠻操作_同時也體現專用工具在維修工作中的重要性.因此改變傳統維修觀念_倡導規范化維修是新時代維修人員綜合素質提升的體現.