寶馬750Li汽車無法加速故障排除

    故障現象

    1996年寶馬750iLE38歐規車型_M73發動機帶有電子節氣門EML系統.行駛中突然踩加速踏板沒反應_關閉發動機後_重新啟動_仍然無法加速.無奈將車拖至修配廠.

    故障維修

    該車采用數控式噴射系統M5.2版本_點火噴油集成控制_並且取消了油門拉線_電腦通過加速踏板開度傳感器感知駕駛意圖.初步分析_該車故障出在電子節氣門EML系統.

    連接GT1進入EML系統讀取故障碼_診斷儀顯示“加速踏板開度傳感器故障”_且故障碼無法清除.進入到“動態數據”項目發現“加速踏板開度”為0.

    依據線路圖檢查線路沒有短路、斷路故障_於是更換“加速踏板位置傳感器”.但在匹配傳感器出現了“節外生枝”的事.數次操作診斷儀_總是顯示“傳感器匹配錯誤”_但此時故障碼已不存在.在匹配時_診斷儀GT1會提示你完全完全踩下加速踏板.於是懷疑還有第2個傳感器信號需要在匹配時被識別.這就是“強制降擋開關KickDown”.

    將加速踏板拆下後才發現強制降擋開關已經丟失.因定貨已經來不及_想到不久之前車輛還可以正常行駛_於是采用如下方法進行匹配：取一個制“單擲常開型開關”_安裝到“強制降擋開關”的插頭上_匹配時將加速踏板踩到底後_馬上按下開關_並松開加速踏板.順利完成匹配後_故障現象隨之消失.

    維修總結

    由於寶馬750iL采用V12發動機_動力相當強勁.平常駕駛時_根本不需要將加速踏板踩到底_於是掩蓋了“強制降擋開關”丟失的故障.該故障不影響駕駛_但在匹配“加速踏板開度傳感器”時_需要識別該開關的信號_所以導致“匹配錯誤”.實際線路結構中_“強制降擋開關”信號確定是先輸入“電子節氣門控制模組EML”_再經由網絡進行數據共享.