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寶馬X6 N54發動機自動熄火

日期:2017/5/10 14:57:22      編輯:汽車維修知識

寶馬X6 N54發動機自動熄火

   一輛行駛裡程約20000km的寶馬X6轎車_行駛中發動機故障指示燈點亮.車主反映_該車出現此問題後已維修過多次_剛開始故障出現的頻率不高_發動機故障指示燈點亮後將車輛熄火再起動可以恢復正常_但最近故障現象頻繁出現.

    接車後觀察_車輛怠速運轉時組合儀表上的黃色發動機故障指示燈點亮.發動機怠速運轉平穩_無抖動現象_路試時有加速不良的故障症狀.通過ISTD診斷_快速測試讀取到的故障代碼為30FF_含義為DME廢氣渦輪增壓器和增壓壓力過低.

 

    此款車配備的是N54雙渦輪增壓發動機_渦輪增壓器的結構如圖1所示_渦輪增壓器通過發動機廢氣驅動_帶有壓力的廢氣通過廢氣渦輪增壓器的渦輪_並以這種方式為同一軸上的壓縮機提供驅動力壓縮進氣_從而提高發動機燃燒室的進氣量_以提高發動機的功率和轉矩.廢氣渦輪增壓器的增壓壓力與到達廢氣渦輪增壓器渦輪處的廢氣氣流有直接關系_無論是廢氣氣流的速度還是質量都直接取決於發動機的轉速和負荷.

 

    發動機管理系統通過廢氣旁通閥調節增壓壓力.廢氣旁

通閥由真空執行機構操縱_真空控制式廢氣旁通閥的一個主要優點是_在中等負荷范圍時這些閥門可以部分開啟_以免進氣預先加壓過度而增大耗油量;負荷較高時_這些閥門根據需要增壓壓力開啟到相應的控制位置.這些執行機構同發動機管理系統通過電子氣動壓力轉換器(EPDW)來控制.持續運行的發動機真空泵產生真空並將其存儲在一個蓄壓器內_通過廢氣旁通閥將全部或部分廢氣氣流輸送至渦輪處_達到所需增壓壓力時_廢氣旁通閥開始打開_部分廢氣氣流通過旁通通道排出_這樣可防止通過渦輪繼續提高壓縮機轉速;處於怠速階段時_2個渦輪增壓器的廢氣旁通閥均關閉_其結果是全部廢氣氣流在這些低發動機轉速階段都用於壓縮機加速_需要提高發動機功率時_壓縮機可立即提供所需增壓壓力;在滿負荷情況下_達到最大允許轉矩時_通過部分開啟廢氣旁通閥保持一個較高的恆定增壓壓力值.壓縮機始終根據運行情況保持相應的轉速_通過開啟廢氣旁通閥可降低渦輪的驅動能量因此不會進一步提高增壓壓力_不會增加耗油量.

    渦輪增壓器內因溫度和壓縮作用而使增壓空氣受熱_在冷卻器內可降低增壓空氣的溫度_這樣可提高增壓空氣的密度_而達到更好的充氣效果_此外還能降低爆震.N54發動機的負荷控制通過節氣門和廢氣旁通閥實現.節氣門是主要執行元件_通過控制廢氣旁通閥對增壓壓力進行微調_滿負荷時節氣門完全打開.負荷由廢氣旁通閥進行控制_在發動機所有運行狀況下_旁通閥都根據特性曲線參與負荷控制過程.N54發動機的循環空氣減壓閥用於降低節氣門快速關閉時不希望出現的增壓壓力峰值_因此這些閥門對降低發動機噪音起到了重要作用並且有助於保護渦輪增壓器部件.如果發動機轉速較高時關閉節氣門_進氣管內就會產生真空壓力_由於至進氣管的通道已阻斷_因此會在壓縮機後形成無法消除的較大背壓_循環空氣減壓閥是機械操縱式彈簧膜片閥_在此按如下方式通過進氣管壓力控制這些閥門:如果節氣門前後存在壓力差_進氣管壓力就會使循環空氣減壓閥打開_並將增壓壓力轉至壓縮機的進氣側_壓力差一旦超過30 kPa循環空氣減壓閥就會開啟.

 

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