發動機故障維修實例

發動機素有汽車的“心髒”之稱，其性能穩定與否跟汽車整體性能有著很密切的關系。當發動機出現故障時，就需要我們及時快速地作出反應，盡快排除發動機故障，保證其正常工作。下面以發動機兩則故障維修實例，看發動機故障排除方法。

故障一、發動機怠速不穩

1、現象：凱迪拉克車怠速不穩

2、檢查：火花塞積炭嚴重，證明燃燒不好；測量分火線阻值，分火線不通，更換火線後故障有所改善，但仍怠速熄火，加不起油；拆下排氣管催化器一段，故障排除。

3、分析：三元催化處理發動機排出來的廢氣易中毒阻塞，尤其燒有鉛汽油時，中毒阻塞更為嚴重。中毒現象以歐洲車型：奧迪、奔馳；美國車型：雪佛蘭、凱迪拉克等為多。

故障二、發動機抖喘

1、現象：一輛豐田子彈頭PREVLA車(2TZ-FE型發動機，采用電子控制汽油噴射系統)，發動機在中、低速運轉正常；油門位置穩定在高速運轉時，發動機出現抖喘現象；在急加速或上坡時，發動機加速滯後於油門位置。

2、故障診斷：

（1）將ECU故障自診斷接頭中的TE1相短接，點火開關至ON檔，儀表中CHECK燈亮滅周期相等，無故障碼輸出。有意斷開空氣流量計、節氣門位置傳感器和水溫傳感器等的線插頭，制造故障，然後調取故障碼“CHECK”燈顯示均能與故障碼相吻合，初步判定此故障是設定的故障碼范圍以外的原因。

（2）把量程為0.6兆帕的壓力表接在冷起動噴嘴的汽油管接頭上；短接ECU自診斷接頭口+B與FP接頭；點火開關至ON檔，壓力表顯示0.3兆帕，發動機不運轉靜態觀察，此壓力正常。起動發動機並急加速時，壓力表指針在0.15-0.30MPa間不斷擺動，說明汽油壓力波動較大；而當油門加到中速以上時，指針僅指示在0.15兆帕左右，明顯低於標定的供油壓力，說明發動機油路供給系統存在故障。

（3）換上一同類車型的油壓調節器，故障依然。

（4）換上一新汽油濾清器，此故障有輕微的好轉。

（5）拆下油箱檢查電動油泵的泵油能力時，發現電動汽油泵進油口的濾網被較多的髒物堵住，清除裝復後試驗，故障消除。

汽車發電機作為影響車子動力性和經濟性的關鍵部件，一旦出現問題就是汽車故障檢修的重點內容。在日常中，我們要准確分析、排除發動機故障原因，以便及時、迅速地解決問題。