上海大眾POLO多個指示燈點亮

    一輛行駛裡程僅有30km_配備CDE 1.4L發動機_搭載手動變速器的2012年大眾POLO新勁取轎車.維修師給該車做檢查時發現組合儀表上的電動液壓助力轉向系統指示燈、發動機控制系統指示燈、防抱死制動系統指示燈及制動系統警告燈點亮_車輛行駛中還發現車速表無反應的問題.

    接車後：維修師使用車輛診斷儀VAS5051B對控制單元檢查故障碼_經檢查發現發動機電子設備中存在2個故障碼_分別是故障碼"49441_與ABS系統失去通訊”和  "01281_車速傳感器A范圍／性能”；檢查制動器電子設備（ABS泵）_屏幕上顯示車輛系統無法進入（圖1）；檢查動力轉向系統發現存在故障碼“01317_儀表板控制單元J285檢查故障代碼存儲器”；檢查儀表板控制單元、數據總線診斷接口（網關）及電子中央電器系統_均發現存在故障碼“01316_ ABS控制單元失去通訊（靜態）”.

    通過以上檢查_技師判斷ABS泵無法與車輛診斷儀連接_而且多個控制單元均與ABS泵失去通訊.考慮到該車的車速信號是由ABS泵通過輪速傳感器檢測到的輪速信號並將該信號通過CAN總線傳遞到組合儀表.如果ABS泵出現故障會造成車速表不走、故障燈報警及控制單元無法檢測等.

    在以後的檢查過程中_技師將分析思路聚焦在ABS泵方面.分別進入發動機電子設備、儀表板及數據總線診斷接口_並查看顯示組j25的內容_顯示內容為控制單元與 CAN總線的連接狀態_“1”代表已連接_ “0”代表未連接.在以上控制單元中均發現ABS為0_這表明ABS控制單元與CAN總線失去連接_造成這種故障的原因可能是ABS泵損壞或連接ABS泵的供電及接地存在故障.

    維修師將ABS泵的插頭拔下目測未見異常_然後將插頭裝回_打開點火開關後發現組合儀表上的故障燈熄滅_使用車輛診斷儀嘗試與ABS泵再次連接_發現診斷儀能與ABS泵連接.經檢查．發現故障碼“01314_含發動機控制單元檢查故障碼存儲器”.回想起檢查發動機控制單元時_發現有關於ABS泵無通信的故障_可以理解為發動機控制單元又將故障點指向ABS泵.

    維修師將插頭裝回後並用手晃動_讓另外一名維修師觀察組合儀表上的ABS燈是否亮起.經過晃動插頭_ABS燈果然亮起_這就表明是插頭與ABS泵接觸不牢固.已經檢查過ABS泵線束的插頭_接下來將檢查ABS泵自身是否存在故障.經過檢查後發現ABS泵固定線束插頭的固定銷少一個（圖2）_終於找到故障原因.更換ABS泵（圖3）並編碼（該車型ABS泵的編碼為46）後故障排除.

本案例故障車是一輛行駛裡程27km的新車_經診斷儀檢測後進行分析_焦點是制動器控制單元不能進入_其他控制單元存儲與制動器控制單元失去通訊的故障碼_數據塊中制動器控制單元的CAN總線通訊狀態為“0"（即為通訊中斷）.維修人員清楚地知道故障可能的原因是制動器控制單元損壞或制動器控制單元的供電及接地存在故障.維修人員經拔插制動器控制單元插頭發現車輛能正常工作了_但用手搖晃插頭看到ABS警告燈出現報警_再觀察制動器控制單元插頭的兩個定位銷缺少一個_由此真相大白.以上是診斷過程回放_可以看出作者思路正確_診斷流程標准.

    作者所稱ABS泵由電子控制單元和液壓控制裝置構成_二者中的一個有問題勢必要更換ABS泵總成.至於本案例中ABS泵插頭的定位銷在哪個環節缺失了一個不得而知.

關鍵詞：ABS泵