上海通用-賽歐中控門鎖及檢

由於維修人員對賽歐轎車中控門鎖的操作和原理不太了解_在實際操作和維修中控門鎖系統時出現了許多問題_部分維修人員一遇到賽歐轎車中控門鎖系統故障就感到方寸大亂.其實這主要就是因為許多維修人員對賽歐轎車的中控門鎖系統工作原理不熟悉造成的.
系統簡介
賽歐轎車所選用的電子防盜中控門鎖系統是由薩基姆（SAGEM）公司開發和制造的最新一代全電子中央控制門鎖系統.其主要控制功能有：
1.在左前門、右前門及後行李廂門均可使用鑰匙打開或鎖止全車門鎖（包括行李廂鎖）；
2.在車內拔拉左前門飾板保險桿可打開或鎖住全車門鎖（包括行李廂鎖）；
3.在車內拔拉右前門飾板保險桿可打開或鎖住（僅1次）全車門鎖（包括行李廂鎖）；
4.左前門機械防盜鎖死；
5.其余各門電子控制防盜鎖死；
6.行李廂獨立鎖死.
一旦中控門鎖系統進入防盜鎖死狀態_整個系統將不能由右前門執行開鎖操作.
即使整個中控系統處於防盜鎖死狀態下_後行李廂蓋仍可以用鑰匙打開.此時_4扇車門仍在防盜鎖死狀態_打開行李廂後必須再將其上鎖.後行李廂蓋的另一保護方式可以經由將鎖眼轉到垂直位置_然後再取下鑰匙.在次種狀態下_後行李廂處於獨立鎖死狀態_開鎖不受車門鎖聯動控制.
當車輛在行駛狀態下受到意外撞擊或者車禍_只要點火開關處於打開位置_系統會在中央控制模塊的指令下自動開鎖（保護功能）_此項功能能使乘客在車輛發生事故後可以逃生.當中控系統執行了以上功能之後_程序設計使得整個系統停止動作約25s_然後系統功能恢復正常.因為中控模塊內置的震動傳感器靈敏度非常高_有時路面的顛簸可能���觸發中控系統自動開鎖功能.如果頻繁地開鎖、上鎖（在2min內操作次數超過15次）_為了保護中控模塊內置的驅動繼電器不至於過熱_系統也會按照設計要求停止動作約25s_然後系統恢復正常工作.中控模塊的安裝位置在汽車右前A柱下發動機控制模塊的背後_使用螺栓牢牢地緊固在整體承載式的車身上以防止由於松動造成的震動誤觸發模塊的安全保護功能.
系統元件的組成及位置分布
賽歐轎車所配備的全電子中央控制門鎖系統的主要系統元件有：
1.中央控制門鎖電腦控制模塊總成；
2.2個前門和2個後門的電控門鎖保險桿執行器總成（執行器內部帶位置開關）；
3.隨2個前門鎖芯聯動的鑰匙轉動位置信號開關（左前門：防盜死鎖信號開關 右前門：上鎖位置信號開關）；
4.行李廂鎖電控執行器（帶上鎖/開鎖信號位置開關）；
各元件在車上的具體位置如圖1所示.
系統工作原理
為方便敘述_筆者將中空門鎖系統的工作原理分為上鎖工作原理、防盜死鎖工作原理及開鎖工作原理等三個部分分別講述.
上鎖工作原理
說明：當中控門鎖進入鎖止狀態_所有車門都聯動地鎖止（包括後行李廂）_但是只要在車內拔起門飾板上的門鎖保險桿或者使用車門鑰匙都可以將車門及行李廂開鎖.
上鎖信號輸入元件主要有：左前門鎖保險桿執行器內的位置信號開關M18；右前門鎖位置信號開關M32；後行李廂鎖執行器內位置開關M37.
上鎖執行元件主要有：4個門鎖電控執行器和後行李廂鎖電控執行器.
在左前門上鎖（M18電控執行器）：使用鑰匙轉動鎖芯可以拉動與鎖芯聯動的門鎖保險桿向下移動_帶動與之連接的電控執行器M18拉桿_拉桿再帶動執行器內部的位置信號開關變換.接地的開關臂從原來的與3#端子導通變換成與4#端子導通_並經過4#端子和中控模塊2#端子相連接的線束_向中控模塊2#端子提供一個接地的上鎖信號（不用鑰匙而直接按下門飾板上的保險桿也可產生同樣效果的中控上鎖信號）.
L在右前門上鎖（S42門鎖信號開關）：使用鑰匙轉動鎖芯帶動和鎖芯相聯動的門鎖位置開關S42_S42開關臂閉合使得開關上3#端子和2#端子導通並接地.因為該3#端子到中控模塊的連接線束和M18上4#端子到中控模塊上2#端子線路並聯連接_所以上鎖接地信號同樣傳送到了中控模塊的2#端子.值得注意的是_由於設計上使得鎖芯對保險桿的傳動具有單向性_所以不用鑰匙而直接按下門飾板上的保險桿則不能產生中控上鎖信號_但能機械地鎖定該扇門.
在後行李廂側上鎖（M37）：轉動後行李廂鎖芯從水平位置到垂直位置_同鎖芯聯動的後行李廂電控執行器拉桿帶動內部的位置開關_接地的開關臂從原來的與4#端子導通變換為與3#端子導通.經過M37上3#端子和中控模塊上1#端子連接的線束將上鎖接地信號傳送到該端子.

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