別克凱越前門鑰匙無法鎖閉車門

   一輛行駛裡程約15萬km的2005年別克凱越轎車.

    車主反映：該車用鑰匙鎖閉左前門時_其他三個車門門鎖不動作.而左前門電動車窗開關門前面的手動門鎖開關可以正常鎖門_並且該車還裝用一套後改的遙控防盜器也可以正常鎖門開門.

    故障診斷：正常情況下_車門鎖模塊的位置開關用於鑰匙操作車門開鎖閉鎖時_給控制盒一個信號_使四個車門電動機同時動作_形成中央門鎖對其他三個車門門鎖的控制功能.經過測量_發現門鎖模塊的信號電壓只有白線上為9. 4V_黑線和藍黑線上的電壓都為0V.這說明藍黑線上的信號電壓丟失_有可能由中央門鎖控制盒到左前門鎖模塊的信號線路之間存在斷路.找到控制盒後_按電路圖上的分析_左前門鎖模塊上的藍黑線在經過一個插頭後變成藍線後接到了中央門鎖控制盒上.測量此處電壓為9V_試著給其搭鐵_四個車門電動機同時閉鎖_這說明確實是線路斷路.

    懷疑是左前門的門軸處的線束長期扭轉而折斷_但經過檢查_是在改裝防盜器時剪斷的.

    查電路圖得知_該車的中央門鎖控制盒裝在前排乘員右側的立柱內_該控制盒有8根線_其功能分別是正極電源一根_負極電源一根_門鎖電動機兩根_門鎖模塊位置信號線兩根和左前門電動玻璃總開關處的門鎖控制開關兩根.

    上一名修理工在改裝防盜器的線路時_把遙控器輸出的控制線接到了原車的門鎖模塊內位置開關的引線上_並且把藍黑線剪斷了_分析認為這種改動方法不合理_因為左前門已經有一個手控制開關了_此開關在不按時_開關的中心線跟兩個觸點都不接通_而按壓鎖門或開門時_其中的一根線會對搭鐵導通_這種方式更適合用於改裝防盜器的線路_所以把原來剪斷的線重新復原後_再把防盜器後接的線改成負控的接線方式_然後再跟手控制開關的兩個信號並聯接上_這樣的話_三個控制信號（原車的車門鎖塊內開關、左前門手控開關、後改的防盜器控制線）互不影響.

    原車上的兩個開關車門門鎖的信號在性質上不同_一個是位置開關_是低電平控制_它與位置對應_是一個長期不變的信號_直到門鎖的狀態變化_該信號才會變化.而手動開關則是一個觸發信號_只在按開關時產生觸發信號_松手後_信號線上的電壓恢復高電平.兩個開關所產生的信號_前者是電平觸發信號_後者產生的是下降沿觸發信號_所以說兩個信號的性質不同.

    總結：此車的故障是將電平信號錯當做下降沿信號使用造成的.從圖3-2中也可以看出_這兩個開關_一個是只有兩個檔位_另一個有三個檔位_並且是按鈕形式的_只要一松手就自動歸位的開關.

關鍵詞：無法鎖閉