別克英朗ABS、EPS指示燈常亮

    一輛行駛裡程僅2000km_搭載LDE發動機的2013款上海通用別克英朗轎車.車主反映：該車ABS指示燈和EPS指示燈常亮_車速表無指示_發動機運轉後冷卻風扇一直高速運轉.

    接車後試車發現_故障現象確實如駕駛人所述.經與駕駛人溝通得知_因前風窗玻璃噴水器不噴水_駕駛人打開了發動機熔絲盒並檢查了前風窗玻璃噴水器的熔絲_隨後便出現上述故障現象.根據駕駛人的敘述_認為發動機熔絲盒出現問題的可能性較大.檢查發動機熔絲盒_發現前風窗玻璃噴水器熔絲已熔斷.更換前風窗玻璃噴水器熔絲後試車_故障依舊.連接GDS2並進行檢測_調得故障代碼如圖1所示.根據故障現象結合故障代碼進行分析_推斷可能的故障原因有：電子制動控制模塊供電線路故障或搭鐵線路故障；電子制動控制模塊自身故障；高速GMLAN通訊故障.


 

    首先對高速GMLAN通訊線路進行檢查.斷開點火開關_用萬用表測量數據診斷接口（DLC）端子6與端子14間的電阻_為62Ω_正常；接通點火開關_用萬用表測量數據診斷接口端子6與端子14間的電壓_為4.8 V_正常.這說明高速GMLAN通訊線路正常.接著對電子制動控制模塊的供電線路和搭鐵線路進行檢查.如圖2所示_電子制動控制模塊端子1為制動壓力調節器供電_端子25為電子制動控制模塊自身供電_端子13為電子制動控制模塊搭鐵端子.接通點火開關_用萬用表測量電子制動控制模塊端子1、端子25和端子13的電壓_分別為12 V;0 V_0 V_說明電子制動控制模塊自身的供電線路有故障.用萬用表測量電子制動控制模塊導線側連接器端子25與發動機熔絲盒X2連接器端子77間的電阻_正常_說明此段導線不存在斷路故障.根據用戶手冊對發動機熔絲盒內的熔絲進行仔細檢查及對比_未發現有熔絲熔斷_並且熔絲的安裝位置均與用戶手冊上的標注一致.經過進一步檢查發現_在電路圖上熔絲F13UA是在發動機熔絲盒的13號位置_而在用戶手冊上發動機熔絲盒的13號位置並未標注有熔絲.到底發動機熔絲盒的13號位置要不要安裝熔絲呢？查看同型號的試駕車_發現發動機熔絲盒的13號位置有一個25 A的熔絲_而14號位置卻沒有熔絲.至此_故障原因變得清晰.正常情況下_該車發動機熔絲盒的13號位置應該安裝一個25 A熔絲_14號位置不安裝熔絲_但用戶手冊上卻標注13號位置不安裝熔絲_14號位置安裝一個25 A熔絲.駕駛人因前風窗玻璃噴水器不噴水而依據用戶手冊查看發動機熔絲盒_結果把原本安裝在13號位置上的25 A熔絲調整到了14號位置上（圖3）.

    故障排除：將發動機熔絲盒的14號位置上的25 A熔絲調整到13號位置上（圖4）_經試車故障現象消失_故障排除.

相似故障檢修：汽車ABS故障燈亮檢修實例

關鍵詞：ABS EPS