大眾帕薩特行駛時後備箱自動打開

    一輛行駛裡程約1萬km的新大眾帕薩特轎車.車主反映：該車在行駛時後備箱自動打開_下車關後備箱_熄火後車輛無法啟動.

    接車後：首先啟動車輛_發現點火開關在啟動擋時啟動機不工作_檢查啟動機的30號供電和發動機搭鐵都正常_但是啟動機的50號線啟動時沒有電_由電路圖得知啟動機的50號線電是由車身控制單元J519給啟動繼電器J682信號控制的_於是也就先更換J682_但是故障依舊存在.這時就檢查該線路啟動機50號端子到J682的5/87針腳線路正常_打開點火開關後3/30針腳有12V的電壓_繼電器2/85針腳搭鐵線正常_電阻值也在正常范圍之內.又檢測了J519的T52/29到J682的1/86導線正常_但是在啟動時此針腳沒有電_應該有12V電壓使J682閉合.這時我們考慮到點火開關_因為啟動時沒有一點啟動的跡象_用電腦讀取點火開關關閉、打開、啟動、S端子信號均正常_電腦檢測有09電子設備系統_故障碼為“01516_左側端子30斷路_靜態”.

    檢查過程中發現將蓄電池斷電後重新裝好後能打著車一次_熄火後再打車故障又出現了_同時發現15號端子常供電（點火開關關閉狀態喇叭、鼓風機等用電器還能工作_且左側的前霧燈微亮）_15號端子信號的傳遞是由點火開關打開信號_轉向柱電子裝置J527信號轉換_到J519再到總線端15_J329接通_懷疑J329信號線短路導致的故障_檢查線路未發現異常.此時分析可能是J519由於供電或者搭鐵問題導致功能混亂致使車輛無法啟動；檢查J519供電和搭鐵都正常.新帕薩特啟動時由點火開關給轉向柱控制單元信號模擬信號轉換後_車身控制器吸合信號_啟動繼電器_啟動機工作_新型車輛的電路控制原理不變_只是在開關與用電器中間加了電腦控制_改變了控制方式_智能化的保護電路減少誤操作.

    打開J519後發現內部電路腐蝕_更換J519後故障解決.

維修小結
    對於這些電器故障要了解其工作原理_綜合考慮故障點_這樣我們就會少走很多彎路.

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關鍵詞：電路腐蝕