熱線式空氣流量(計）傳感器

熱線式空氣流量(計）傳感器簡介 熱線式空氣流量傳感器廣泛應用於國外各大汽車公司生產的各種型號的發動機上，其基本結構由白金熱線（鉑金屬線）、溫度補償電阻（冷線）、控制線路板等元件組成。根據白金熱線在殼體內的安裝部位不同，熱線式空氣流量傳感器分為主流測量、旁通測量方式兩種結構形式。
熱線式空氣流量傳感器工作原理 采用主流測量方式的熱線式空氣流量傳感器，如圖4-1所示，它的兩端有金屬防護網，取樣管置於空氣通道中央。
采用旁通測量方式的熱線式空氣流量傳感器，如圖4-2所示。它將白金熱線和溫度補償電阻（冷線）安裝在旁通氣道上。熱線和溫度補償電阻是用鉑線纏繞在陶瓷繞線管上制成的。
旁通測量方式的熱線式空氣流量傳感器


熱線式空氣流量傳感器的電子控制線路板包括電橋平衡電路、自潔電路和怠速混合氣調節電位器，一般設置六端子插頭與發動機電子控制單元相連接。 熱線溫度由混合集成電路A保持其溫度與吸入空氣溫度相差一定值，當空氣流量增大時，混合集成電路A使熱線通過的電流加大；反之，則減小。

如圖4-3所示，熱線式空氣流量傳感器的電子控制線路板包括電橋平衡電路、自潔電路和怠速混合氣調節電位器，一般設置六端子插頭與發動機電子控制單元相連接。 熱線溫度由混合集成電路A保持其溫度與吸入空氣溫度相差一定值，當空氣流量增大時，混合集成電路A使熱線通過的電流加大；反之，則減小。 熱線式空氣流量傳感器的連接電路

3.熱線式空氣流量傳感器的檢測

1.熱線式空氣流量傳感器自潔功能檢測 檢測條件： 裝好熱線式空氣流量傳感器及其導線連接器，拆下空氣流量傳感器進口處的空氣濾清器和進氣管道，拆下此空氣流量傳感器的防塵金屬網。 檢測方法： （1）起動發動機，並加速到2500r/min以上，然後讓發動機怠速運轉。 （2）將點火開關置於“OFF”位，從空氣流量傳感器進氣口處觀察空氣流量傳感器的熱線是否能在發動機熄火5S後自動被加熱至發出紅光（約1000℃），並持續1S。 （3）如無此現象發生，則須檢查自清信號或更換空氣流量傳感器。不同型號的空氣流量傳感器稍有不同，對於發動機停機後熱線保持溫度高於200℃的，該空氣流量傳感器無自潔功能。
2.熱線式空氣流量傳感器波形檢測 （1）從維修資料中找出輸出電壓參考值進行比較，通常熱線式空氣流量傳感器 輸出范圍從怠速時超過2V至節氣門全開時超過4V，當全減速（急松加速踏板）時輸出電壓．怠速時的電壓稍低。 （2）發動機運轉時，波形的幅值看上去在不斷地波動，這是正常的。因為熱線式墅流量傳感器沒有任何運動部件，因此沒有慣性，所以它能快速地對空氣流量的變化作出反應。 （3）在加速時所看到波形上有雜波，實際是在低進氣真空控制下各缸進氣口上的空氣流脈動，ECU中的處理電路讀人後會清除這些雜波信號，所以這些脈沖沒有關系。
3熱線式空氣流量傳感器數據流檢測 檢測條件：怠速運轉，並關閉空調和其他所有用電設備。 檢測設備：汽車電腦診斷儀。 檢測方法： （1）將點火開關置於“OFF”位，按操作規程連接診斷儀。 （2）將點火開關置於“ON”位，起動發動機，怠速運轉。 （3）采用診斷儀的標准診斷測試模式，讀取“當前動力系統診斷數據”。 （4）將讀取空氣流量傳感器的數據與維修資料的標准數據比較。