就在我們還為桑塔納、朗逸、帕薩特之間略顯模糊的定位進行討論的時候，同一集團下上海大眾斯柯達品牌也加入戰局。繼晶銳、明銳、昊銳之後，沉寂了兩年的斯柯達品牌終於發布了新產品，他叫Rapid。
斯柯達也為Rapid賦予了全新使命，他將創造斯柯達品牌百年歷史長河中的三個第一：第一款鑲嵌全新品牌標識的全新車型；第一款運用新一代斯柯達家族式設計特征的車型；也是斯柯達提出“Simply Clever”全球定位後中國市場上市的第一款車型。也許，從開年之作Rapid身上我們即可窺探斯柯達未來幾年車型風格。
介紹Rapid之前，不得不提及孕育他的斯柯達概念車——Mission L，試駕前收集有關Rapid的資料時，得到的信息大多和Mission L有關。這款2011年斯柯達在法蘭克福國際車展全球首發（2012年北京車展亞洲首次亮相）的概念車從外觀到內飾均與以往斯柯達品牌車型有著很大不同。Mission L是一款非常接近量產車狀態的概念車，他采用品牌最新設計語言，由“水晶”和“四葉草”吸取設計靈感，改變以往圓潤、中庸的設計風格，而用鑽石切割般硬朗、鋒利的線條取而代之，展示了斯柯達品牌未來產品的設計方向。波西米亞，一個由捷克人創造，代表自由的詞匯。當崇尚自由的波西米亞風遇到一絲不苟的德式嚴謹范兒會發生什麼？同樣由捷克人創立，但是由德國人掌控的斯柯達品牌可能會給出答案，而Rapid肯定是答案之一。
坐進車內，轉動點火鑰匙，我們首先肯定Rapid屬於原滋原味大眾體系德式嚴謹范兒。Rapid搭載大眾集團全新的EA211發動機，提供1.4升和1.6升兩種排量選擇。與鑄鐵汽缸體發動機相比，EA211發動機汽缸體采用全鋁材質，重量減輕了12-15千克。我們的試駕車為1.6升排量車型，與發動機匹配的是6擋自動變速器。此外，Rapid還為消費者准備了5擋手動變速器車型（配置換擋提示功能，可以根據發動機轉速和車速發出換擋信號）。
【EA211發動機重量減輕了12-15千克】
110馬力最大功率（1.6升）並不算突出，但在3800轉/分鐘時Rapid即可以達到155牛米的最大扭矩。在市場調研的基礎上，Rapid的6擋自動變速器並沒有配備手動功能，但這並不妨礙他的運動性能，因為“S擋”依然得以保留，而“S擋”和“D擋”不僅僅是加速更快那麼簡單，而是可以感覺到整部車更為沉穩，雖然依舊談不上什麼推背感，但提速的線性感很好。當松開油門踏板時，變速器會聰明地迅速降低擋位，隨時准備下一次迸發。不過隨著速度的提升，車內噪音也會逐漸在耳中放大，盡管不至於令人煩躁，但還是有改進的空間。“放在兩個不同的擋位，你就仿佛是在駕駛兩部不同的車型。”在我的試駕筆記中留下了這樣一句話。
Rapid幾乎繼承了大眾車型駕駛感覺方面的所有優良傳統——底盤調校適中，既照顧到了舒適性同時也不缺乏路感；加速平順；車身沉穩，車輛滿載的情況下緊急制動也不會做出太過明顯的點頭動作（試駕游戲環節我們曾經往Rapid裡塞了6位壯小伙）……惟一讓人不太適應的制動踏板“前松後緊”設置也要比很多韓系品牌車型好很多。但是，Rapid終歸不是一款為運動而生的車型，這也許是他沒有任何搭載1.2升或1.4升排量渦輪增壓發動機可供選擇的原因（也許未來會有？），前麥弗遜、後拖曳式半獨立懸架配置也不是運動的利器。低速行駛時，Rapid的電子隨速轉向助力雖然沒有日系品牌車型那麼輕巧，但卻可以更好地與車輛互動，指哪打哪。不過高速行駛時，15英寸輪胎總會讓人沒有太多信心挑戰彎道。有失必有得，作為入門級家庭轎車，Rapid的燃油經濟性還是不錯的，據廠家公布數據，1.4升手動擋車型的90公裡/小時等速油耗為4.6升/100公裡，1.6升手動擋車型的90公裡/小時等速油耗為4.7升/100公裡。而據試駕車顯示怠速0.8升/小時的油耗也處於較低水平。這主要得益於EA211發動機的高效和輕量設計。
如果說動態性能更多的是表現出德式嚴謹，那麼捷克品牌肯定希望在Rapid身上可以找到屬於他們自己的波西米亞。作為Mission L的量產車型，Rapid很好地傳承了Mission L的設計特點。Rapid車身尺寸介於明銳與晶銳之間（4501×1706×1469毫米），與上海大眾桑塔納相當，2603毫米的軸距甚至已經超過明銳（明銳軸距為2578毫米）。為順應“Simply Clever”斯柯達品牌理念，Rapid前臉由水晶切割汲取靈感，大量采用橫向線條，前大燈組合融合“四葉草”造型元素，追求協調統一的效果，全新車標也從前進氣格柵上移至發動機蓋處，令整個前臉更具張力。尾燈依然是斯柯達的“C”字造型，但行李廂再次體現了水晶切割風格。如果說現款明銳或者昊銳更符合上一個十年東方中庸審美的話，那Rapid無疑將會開辟一個更為自由和激進的審美取向。外觀設計也是Rapid身上最為吸引人的部分。
與外觀大刀闊斧的改變相比，Rapid的內飾設計稍顯中規中矩，仿佛又見到了大眾車型的影子，用習慣大眾車型的車主也一定會對Rapid的中控台得心應手。和“C”字型尾燈遙相呼應的4幅多功能方向盤是Rapid內飾設計亮點之一，亮銀色飾條也更適合簡約的主題，較很多假木紋飾條看起來順眼不少。
【內飾設計依然是大眾風格】
波西米亞加德式嚴謹的組合在Rapid的配置上再次得以體現，他很聰明地知道什麼配置能夠給消費者帶來便捷性和不同以往的體驗，什麼配置其實不需要消費者付出額外代價。 Rapid的座椅不帶電動調節（試駕車型），卻配備了二級電加熱功能；自動擋車型沒有手動模式，但可以在30公裡/小時速度以上定速巡航；沒有自動大燈，但智能燈光系統和前霧燈轉向輔助照明系統同樣可以保障安全。47%以上高強度鋼板、BSW制動盤水膜清除、Woks頭枕、6安全氣囊……Rapid將許多心思花費在了看不到但很重要的地方。
空間？後排座椅不能夠放倒以拓展466升容量的行李廂空間有所減分（據介紹這是因為為後排乘客安全考慮，特別在後排座椅的後部車身中設置了金屬板的緣故），但在車廂內塞進6位壯小伙已經說明了問題，如果後排地板沒有突起的話，也許4個人還能再舒服一些。
【後排空間可以較輕松地容納4位乘客】
當波西米亞遇到德式嚴謹，斯柯達碰撞出了 Rapid。Refresh（ 簡約）、Assurable（可靠）、Practical（務實）、Ideal（理想）、Dynamic（活力）——上海大眾斯柯達用了五個詞匯來诠釋這款如鏡之新開的全新車型。看過上面的描述，“簡約而不簡單”的Rapid是否已經打動了你？
