十項全能交叉車 林肯MKT全方位實拍詳解

       林肯MKT是一款很大的載人工具，可以說是一輛沒有滑動車門的小型貨車。不過這款車看上去一點都不像這個年頭的交叉車型，尤其是和自己的同胞兄弟福特Flex差的太遠了。福特Flex 渾身都是稜角，就像一個方形模裡面出來的產物。而林肯MKT雖然也使用了Flex的結構，座位配置，驅動系統以及安全設定，但是看上去就要圓潤很多。車子的前柵格采用了翼式設定，肩膀部分顯得有些別具一格，車尾曲線比較陡，尾燈和鉻制組件則有些像股票指示牌。這樣的設定可能讓大家想起以前的林肯品牌，如果記憶良好的讀者可能還記得上個世紀60年代中期的林肯就是如此的。車子的內部也更加的實用，包括采用了木紋裝飾或者金屬點綴的面板，能夠和車身前後的設計呼應。儀表盤的白色LED照明以及高清晰度的液晶顯示器很能吸引駕駛者的注意力，盡管幾排黑色的按鍵在風格上不夠顯眼。

       不過我們希望大家不要把注意力放在6汽缸發動機版本上，而是更多的關注最大輸出功率達到260千瓦的版本上。本來最大輸出功率達到197千瓦的V-6發動機就已經足夠驅動7座的交叉車型了，不過額外的63千瓦則能夠讓車子更加省油，並且只需要在MKT的基礎售價46,990美元（折合人民幣32.1萬）之上追加4000美元（折合為2.7萬人民幣）。車子展現出的干勁十足，也是林肯品牌應有的表現，這一點從車子發出的引擎咆哮聲就能聽出來。6檔自動變速箱的反應速度也不慢，總是能夠及時的切換到駕駛者想要的檔位，如果你想更加方便一些，也可以使用方向盤上面的換擋開關，盡管這樣的設定對於一款交叉車型看起來不那麼適合。

       一般來說林肯MKT的響應速度都不慢，但是有時候還是略嫌不足。在大多數的駕駛中，車子都很聽話，但是如果車子在彎彎曲曲得很頻繁的路面上行駛的時候，那麼車子高達2噸多的體重，超長的軸距以及全輪驅動的架構反而會成為累贅。如果比較用力的操作，林肯MKT在這種情況下會開始顛簸。

       同時，比較長的導航駕駛距離對於這款車來說，無論是駕駛者還是其余的五六個乘客都不會感覺到是一件很難熬的事情。你可以想像一下自己置身於一款1966 年的Continental COUPE之中，只有FM無線電和電動車窗作為標准配置。然後突然間轉移到了2010款的MKT之上，配置單上多出了全景天窗，雙區域恆溫空調，藍牙聲控多媒體通訊娛樂系統，無匙車門出入系統，可自動調節的高光強充電式車頭燈以及其他的便利設定。不過這些東西再加上電動天窗，20英寸的高拋光輪毂，後座DVD娛樂系統，主動型泊車輔助系統，適應性導航系統，音樂文件硬盤，THX II揚聲器和中部坐席之間一個5升左右的冰箱也很容易使得車子的價格暴漲到將近55,000美元（折合人民幣37.56萬）。

       林肯MKT能夠舒適的容納得下6名或者7名成年乘客。前排的坐席有點類似沃爾沃，非常適合長途駕駛，對於任何空間乘坐者都可以舒展肢體。而前排也運用了Flex 的主動型安全頭枕並加以強化，方便調節。車子還使用可伸縮的駕駛桿，可以調節駕駛位置，甚至連腳踏部分的位置都可以電動改變。

       第二排的座位則是采用了長椅式設定，可以乘坐3名乘客。或者可以更換為桶狀的運動式坐席，容納2名乘客。無論是哪一種設定，這些乘客都可以獲得豐富的足部和腿部空間，甚至要比前排的乘客還大。至於第三排基本對於兒童當然沒問題，不過對於大人來說就看情況。第二排的坐席可以加熱，制冷以及進行腰部支撐，第三排的乘客則可以使用一個按鍵收起第二排的座位。至於談到載貨的能力，林肯MKT要比柩車還強悍一倍。第三排作為後面的空間達到484升，如果第二排座位都不要，則可以上升到1109升，如果後面兩排座位都取消掉，則可以達到2125升，搬起家來都夠用了。