高擋低速行駛不能省油反會“傷”車

　　高擋低速行駛不能省油會“傷”車

　　車主馮先生：高擋低速行駛是駕駛教練特別強調的省油方法，但最近卻有朋友告訴我，這樣做其實很傷車，請問這是怎麼回事？

　　汽車學堂：通常行車時讓發動機保持高擋低速行駛狀態可以節省燃油，但很多車主並不知道，長期高擋低速行駛難以發揮引擎的全部動力，甚至會對車輛的動力系統造成傷害。

　　當發動機工作在高擋低速狀態時，發動機輸出無力，扭矩小。如果想提速的話，即便使勁加油，它也沒有力氣。結果油是加了不少，但機器轉得很慢，所以並不省油。

　　另外，長時間在高擋低速狀態跑，發動機經常在臨界轉速附近工作，也就是經常在熄火的邊緣工作，輸出力量不夠，變速箱不能正常工作，對變速箱有很大的損害。

　　同時，低轉速工作難以發揮引擎的自潔效果，容易在引擎和油路中產生積炭，最後容易產生引擎和油路的故障。

　　停車地面不平會使車身框架變形

　　車主夏小姐：停車時我會很小心地選擇避免車子暴曬的地方，但最近因為車門關合問題去修車的時候，師傅告訴我這是由於停車不當，請問這是怎麼回事呢？

　　汽車學堂：為愛護自己的愛車，車主停車時會考慮很多因素，如防止車子被刮蹭，防止被暴曬，但忽略了重要的一點，那就是地面情況。

　　為了車子能停在安全或者陰涼的地方，一些車主往往選擇馬路與人行道的邊緣，或是一些路面有凹凸的場地。殊不知，這可能會對愛車傷筋動骨。

　　這主要是因為，雖然一輛合格的汽車車身都擁有很高的剛性，但實際上都會因為路面的沖擊而不斷變形，一旦車身變形，車輛就不會聽話，不要以為一兩厘米的變形沒什麼，它會讓你在高速時難以駕馭車輛。

　　如果長期將車輛停在一些凹凸不平的場地上，導致四輪落差過大，則會對車架造成扭曲，嚴重的甚至影響到正常開關車門。和多數損傷相比，車身框架的變形是最難以彌補傷害的。

　　單輪通過減速帶會使懸架受損

　　車主周先生：平時通過一些減速帶時我習慣單輪通過，覺得這樣車身震動小、對車子傷害小，但最近觀察發現一些有經驗、駕齡長的車主都不這樣做，請問通過減速帶時究竟應該怎樣做才對車子傷害小？

　　汽車學堂：許多路面上都會設置減速帶讓車輛不得不減速。很多車主都像周先生這樣認為單輪通過對車子傷害小。從駕駛感受來說，這樣車裡的人感覺到的震動小。

　　但實際情況恰好相反，這種駕駛習慣很容易不經意間就傷害了懸架。當我們過減速帶的時候，多多少少都會對懸架產生沖擊，如果這種沖擊在合理范圍內，是不會改變車輪定位的，但如果超出合理范圍就會導致輕微的錯位，長此以往會導致車輪定位不准確甚至影響車身精度。而且車內感覺震動小了，車主會下意識地並不將車速降到合理范圍。

　　但是，對於單個車輪來說，感受到的沖擊與兩輪同時過是一樣的，這樣的話，過減速帶的車輪懸架就很容易受損。

　　不僅如此，對於懸架來說，如果兩個車輪同時過，左右兩側的懸架系統平衡受力，共同將沖擊力傳遞到車身，雖然此時車身的震動大了，但可以有效減小錯位的可能性。