換檔 過彎 跟趾 日常駕駛實用的賽車技術

　　換檔技巧

　　換高檔：很多人以為劇烈的駕駛一定要將引擎開到紅線才可換檔，其實引擎最大扭力輸出點不見得在紅線附近，所以並不盡然．往上換檔並無特殊技巧，只要注意將引擎開到扭力最大輸出區的末端．再換檔即可避免引擎轉速掉到扭力最大輸出區外，因而降低車子加速的力量．往上換檔的動作純熟，快速即可．

　　換低檔：因為每個檔齒輪比的不同，當你從高檔換到低檔（例如三檔換二檔）的時候．引擎的轉數會突然的增加，這是因為齒輪的目數和引擎轉數不吻合。這種引擎突來的轉數變動不但對引擎不好．而且扯動的力量對在高速引進中的車輛會造成不穩定的影響，所以我們要盡量避免。

　　過彎方法

　　彎道上打滑的原因：輪胎和地面的摩擦力是你籍以過彎的唯一力量。當你過彎的速度過快產生的離心力大於地面與輪胎間的磨擦力時，你的車子就會開始打滑。

　　同樣一個過彎，如果我們走內側的話，就會有軟小的過彎半徑。但如果走外-內-外的路線我們的半徑就會增加。基本上，越大的半徑，路就越亘。即可允許最大的速度。所以盡量將過彎拉直就會增加速度。

　　晚切彎最大的好處在於它提供了最大的緩沖區、比較安全。 晚切彎在切彎時可較早加油。所以比較快。 晚切彎有較大的半徑，速度較快。

　　APEX（相信大家對這個詞都不陌生）——與彎內側最接近的那個點。

　　早切彎——指APEX在彎的頂點之前。
　　中切彎——指APE義是彎的頂點。
　　晚切彎——指APEX在彎的頂點之後。

　　正確的過彎方法應按如下程序：

　　憑經驗及技術來來判斷路況，決定過彎速度，於進彎前的直線剎車，完成剎車及換檔。

　　進彎——此為彎的前半場1/3，轉方向盤並稍帶剎車來平衡車身，煞車慢慢放松，這部份應為轉彎時最慢的一部分。

　　過彎——彎中間1/3．方向盤應以固定位置，不踩油門或煞車。
　　出彎——最後1/3，方向盤回打，車子漸漸打正,油門越來越重。

　　連續彎路：當有一連串彎路時，勢必不可能每個彎道都用我們以上所提到的晚出場方式過彎，你一定得犧牲某些彎，走比較差的路線以使其它彎可走最佳的路線，千萬記得，彎後有較長的直路的彎，是比較重要的彎。

　　跟趾動作

　　凡賽車必有4個腳踏，除常見的油門、剎車和離合器腳踏外，還有一個是提供車手在非轉檔時踏腳的固定腳踏（DEAD PEDAL ）。這腳踏在賽車轉彎時，供車手踏腳以保持身體平衡。

在賽車高速地駛達直路末，准備入彎前：

　　1、車手開始剎車。

　　2、車手踏下離合器。

　　3、降檔。

　　4、車手用腳掌的左部踏著剎車而腳跟橫移，施力，踏下油門，使引擎轉數提升。跟趾動作可令車手同時作出踏離合器，剎車和加油三個動作，令賽車可在極短時間內完成減速和降檔等入彎前准備。在降檔過程中，踏下離合器時同時加油，這動作主要是把引擎轉數提升至下一檔所需的轉數，以配合轉低檔後所需要增加的轉數。（如：賽車在減速前的速度是180公裡等於5檔×7500轉（rpm），當車速減至120公裡時，引擎轉數等於5檔×5000轉（rpm）但這時車手降檔至4檔，由於5檔和4檔的變速比例不同，在同樣120公裡的速度下新的引擎轉數等於4檔×7000轉（rpm）。如果車手不再踏下離合器的時候把引擎轉數提升至7000轉（rpm），如果只依靠離合器強行的把引擎拖到所需達到的轉數，這不但會使變速箱和引擎的負荷與耗損增大，甚至會使驅動輪發生打滑現象，這種情形，在濕滑路面更為明顯，嚴重的會使車身失控。在彎中打轉，發生意外。

　　5、左腳松開離合器踏板，如需要繼續降檔，重復第２～３點動作。

　　6、完成整個降檔和減速的過程後，把左腳放回固定踏板，右腳控制油門，准備入彎

　　什麼是漂移

　　什麼是漂移？如果你喜歡《頭文字D》，你一定知道漂移。那麼，漂移到底是什麼？漂移是怎樣產生的呢？

　　漂移是一種最快速通過彎道的手段，是一條正確的過彎側滑線路。它對駕手的輪胎控制能力要求十分嚴格。但是漂移技巧不適用於很多的比賽，因為滑行的時候，輪胎於地面會產生過多摩擦，雖然產生好看的效果，但實際上會給輪胎帶來以外沉重的負擔。

　　在比賽中，賽手經常考慮使用漂移技巧當賽車的四個輪子可能全部打滑時，此時控制前輪，多多少少要在過彎中偏向預定前進的方向， 最少也要做到打正方向盤。使用不當時，整個車體車體會滑出去，而且會嚴重影響車速。漂移是一種最快速通過彎道的手段，它對駕手的輪胎控制能力要求十分嚴格。但是漂移技巧不適用於很多的比賽，因為滑行的時候，輪胎於地面會產生過多摩擦，雖然產生好看的效果，但實際上會給輪胎帶來以外沉重的負擔。

　　漂移的步驟從剎車起始，改變前後輪的速度差，使車體在轉角時產生重量轉移。產生重量轉移的方法很多，可以利用加速，減速，剎車等等多種手段產生應有的效果。一個成功的重量轉移效果要經過減速，轉向和加速三個步驟。

　　漂移的車輛選擇也需要考量。理想選擇是一部後輪驅動的汽車，在入彎過程中幾乎失去了正常情況下的轉向能力時，靠點擊剎車獲得重量轉移的力量轉向，漂移。一部獲得足夠能量的四輪驅動的車也可以使用這種方法，甚至一部前輪驅動的汽車也可以做漂移，但需要一些特殊技巧。當然也不是所有的車都可以做漂移。首先淘汰的是底盤太高的吉普車，面包車，卡車等等。這些車底盤太高，路面不好的情況非常容易翻車。其次是沒有LSD(limited slip diff)的車，這類車沒有足夠的設備，要想練習漂移就先裝上LSD吧。

　　車輛失控如何應付

　　在比賽中的事故原因一般是由於在失控時剎車造成的，車子在失控時，絕對不可踩剎車，它只會讓您瞬間完全失控，千萬不可將剎車鎖死，要讓車輪保持一點轉動來避開路中的障礙。

　　車頭打滑：通常是由於轉向不足進彎太快是造成，絕對不可踩剎車，先慢慢松掉油門。同時將方向盤往車頭打滑的方向打（不要太多）讓前輪恢復轉動，立刻打回方向盤，同時小加油門．

　　車尾打滑：通常由於轉向太快或出彎太快是造成，絕對不可踩剎車，先慢慢踩油門，同時將方向盤往車尾打滑的方向打（不用太多），等車輛恢復控制．停止打滑，立刻回打方向並小加油門。

　　四輪打滑：到了這個時候車子的極限已經被你發揮出來了！但如何停下來呢？第一還是絕對不可踩煞車．先慢慢松油門，不要動方向盤，等車子停止打滑，立刻加油向前。

　　車輛搖擺：通常是車輛過彎操控不順或速度太快勉強過彎所造成，干萬不可松油門，最好是您能違反本能的加一些油門，並預期車尾將甩往的方向，事先將方向盤往那個方向打，絕對記住，不可踩煞車。如果你一定要踩，車子絕對飛出路面。