北京一公交車空調爆裂 開綠色通道防“中暑”

　　昨天，13路公交車由於車頂空調故障發生爆裂。今天上午，記者從北京公交保修三廠獲悉，為防止公交車“中暑”，確保安全運營，公交開辟24小時維修綠色通道，隨時維修故障車。  


　　昨天下午，事故車已被清理，留下一些玻璃碴兒   　　昨天下午3時左右，一輛由東向西行駛中的13路公交車突然發生空調爆裂，車窗玻璃破碎，車內僅有司機但未受傷。   　　多名目擊者稱，事發時聽到“砰”的一聲響，公交車玻璃被炸碎，隨後看到上面開始冒煙，司機停車後，迅速拿滅火器撲救。目擊者表示，事發時公交車准備進總站，車上只有一名司機，沒有其他乘客，約半小時事故處置完畢，未造成堵車。   　　北京公交集團就此事表示，昨天下午3時左右，電車分公司13路990066號車（福田純電動公交車，由三裡河開往小營站）行駛至小營站北門附近時，公交車頂空調由於故障發生爆裂，造成車輛右側2塊、左側3塊玻璃破碎。車內無乘客，沒有人員受傷。   　　故障具體原因正在分析中。   　　進展開辟維修通道隨時維修故障車   　　最近幾天，北京的室外溫度一直飙升，氣溫一高，公交車故障頻率也增高。為預防室外跑著的公交車出現“中暑”症狀，今天上午，記者從北京公交保修三廠獲悉，公交開辟了24小時維修綠色通道，隨時維修故障車。   　　上午10點多，記者看見，在公交保修三廠廣安門車間四個保修班組裡，二十余輛公交車正在維修或保養。組長段旭輝指著一輛車說：“這輛車剛剛回廠做高保，所以發動機很燙，剛剛靠近一些發動機就像要把人燙掉一層皮！”   　　技術工作人員告訴記者，廠裡抽調100余名技術骨干對各種應急安全設備進行了全面檢查。對承修的3800余部車輛的冷風空調、發動機線束、水箱溫度等采取地毯式“搜捕”和巡回式“圍剿”等多種手段，利用高保普查和上路巡檢相結合的方式進行嚴格檢查，對發現的問題及時整改，確保安全運營。   　　廣安門車間主任張青倩介紹，較普通車輛所不同的是，公交車輛的安全格外重要，每輛公交車從頭到尾、從上到下、從裡到外需要有發動機、制動、底盤、電工、氣路、钣金等16名不同工種的修理工同時來完成。   　　其中，檢驗最為重要。公交車平均每輛車每天都要跑上數百公裡以上，例行強制保養非常必要。而且公交車輛的二級維護標准遠高於私家車檢修標准，檢查標准和項目遠多於私家車，且內容繁多精細。一張二級維護質量控制表上就列出了近40個大項上百個小項的檢查項目。   　　“這輛車的左前輪全部拆檢組裝完至少要兩個半小時。每輛公交車從檢查完畢到最終通過發動機動力、尾氣排放等檢測，整個過程至少需要6小時。”段旭輝介紹，在維修保養過程中還要求每個修理工做到零件、垃圾、工具的“三清三不落地”，這些細微的動作更加規范修理工的操作，確保車輛安全合格。   　　負責人說，為保障公交車夏季安全運營，公交保修三廠開辟了應急車輛維修綠色通道，24小時專業維修技師值守，報修車輛隨到隨修。同時，流動服務車上路解決車輛故障，確保以最短的時間到達現場進行檢修。