正確駕駛帶渦輪增壓器的手檔1.8T的方法

 

渦輪增壓(turbo)：是廢氣渦輪增壓的簡稱，渦輪增壓器的轉速可以輕松達到100,000rpm甚至更高，並且增壓壓力早已突破2.0kg/c?的超增壓境界，單就效率而言，渦輪增壓系統能以“倍數”來提升引擎動力輸出。
    但是渦輪增壓也存在一些弊端。由於渦輪有一定的慣性，在引擎轉速較低時排出的廢氣量不足以驅動渦輪轉動，增壓器無法發揮作用。而在需要急加速時，動力輸出會出現短暫的遲滯，在起步、超車或者急加速時顯得力不從心，遲滯現象至今無法徹底解決。
    所以駕駛帶渦輪增壓裝置1.8T的車應注意以下幾點：
    1、無論春夏秋冬，都不能著車就走。發動機發動後，特別是在冬季，應讓其怠速運轉一段時間，以便在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑軸承。所以剛啟動後千萬不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封。
    2、停車後不能立即熄火。發動機長時間高速運轉後，不能立即熄火。發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻的。正在運行的發動機突然停機後，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，因此，發動機熱機狀態下如果突然停機，會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。所以發動機大負荷、長時間運行後，在熄火前應怠速運轉3－5分鐘，讓增壓器轉子的轉速和溫度降下來以後再熄火。特別要防止猛轟幾腳油門後突然熄火。
    3、由於增壓器經常處於高溫下運轉，它的潤滑油管線因受高溫作用，內部機油容易有部分的結焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此，潤滑油管線在運行一段時間後要進行清洗。發動機的低轉速更容易產生積碳，所以需要盡量保持發動機的高轉速，更不要空擋滑行，否則會使發動機及增壓器的潤滑不足，而產生嚴重後果。
    4、經常注意檢查增壓器的運轉情況。在出車前、收車後，應檢查氣道各管的連接情況，防止松動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入氣缸。
    天下沒有白吃的午餐，用1.8油耗，享受2.4的動力，是不現實的。而新款奧迪2.0T，由於采用了最新的雙渦輪技術，可以免除以上的步驟，隨意駕駛。