小排量車的錯誤駕駛方法

 

華普飚風早期的車，裝的是1.342L小排量8A發動機，而且是十六氣門的發動機，現在改為吉利自產了。XL2000、威姿也是這款8A發動機。 　　這種發動機的主要特點是一千五轉以下扭矩掉得特別快，二千到四千轉運轉最合適。 　　錯誤之一：二千轉左右換檔。 　　這樣換檔，換檔後的轉速正好落在一千五百轉以下，既費油提速還慢，而且會導致發動機積炭。

　　更正：改為三千轉換檔。 　　有許多人會說三千轉換檔噪音太大，或者說對發動機不好。而俺要指出的是三千轉正好是十六氣門開始起作用的地方，你要是不用三千轉行車，就不要買十六氣門的發動機了，買八氣門的車吧。 　　而且，五檔在三千轉時對應的時速就是一百多一點點，應該說這個速度正是華普車最合適的行車速度之一，乍可能會對發動機不好 呢？ 　　三千轉換檔，能有效避免發動機積炭，避免發動機變得無力。 　　錯誤之二：夏天空調開後車沒勁，空調不足，猛踩油門。 　　小排量車的特點就是低速時扭矩功率跌落太快。在夏天，主要矛盾是車內太熱，油耗是不需要考慮的因素了。 　　而空調是靠發動機帶動的，發動機轉速低，空調壓縮機轉得就少，制冷自然就差。 　　更正： 　　用低一檔行駛。平常你用五檔行駛的速度，改用四檔吧。 　　這樣做，保證你的車有勁、空調效果好。 　　錯誤之三：踩剎車和緩。 　　飚風及Ｍ２０３的剎車減速度不大，一般只相當於零點七個G（重力加速度值），不能聽網上傳的那樣，緩踩剎車，結果會因剎車力不足，導致剎車距離過長。 　　所以，踩剎車的第一腳要重一點。然而，飚風及Ｍ２０３是沒有ABS的，采用急剎車的辦法就易失控，你必須及時松開剎車踏板並立刻重新踩下。一般來說，剎車拖印在十四米之內不會失控，這時你必須松一下踏板再踩下。 　　平時經常練習，緊急情況時就不會出問題。 　　錯誤之四：變道、拐彎前不回頭。 　　中國的駕校，一般不教人這一招。可是，華普車的後視鏡死角比較大(FK也一樣)，對於近在車尾車側的行人或車輛無法反映出來。每當拐彎或變道，除了先看後視鏡，在做動作之前別忘了回頭看一眼。當然，采用換裝大視野後視鏡也可解決此一問題。 　　小排量車是市場上的新寵 　　錯誤之五：著車即走。 　　華普車是電噴車，在歐洲來說，人們為了保證三元催化能極早達到工作溫度，提倡著車即走。這在換車周期短到三五年的歐洲是可行的。而在中國，車主用車長達十余年的不計其數，華普車主尤其是如此。因此，保護發動機是重要的。一般來說，發動機磨損量的70％發生於剛啟動時的幾分鐘內，著車後暖幾分鐘再開車是有益的。 　　著車後，你可以做以下事情：一、下車繞車轉一圈，檢查輪胎；二、把後車窗擦一下；三、在雨天呢，在倒車鏡和車窗上用干淨抹布抹極薄的一層防霧劑。 　　錯誤之六：在雙向兩車道中間無隔離帶的道路上超車用五檔。 　　由於本車裝備的發動機的扭矩比較小，用五檔，有時用四檔的提速性能都相當差，這樣就導致兩個問題：一是超車所需路程長；二是超車所需時間過長。這顯然對安全不利。 　　其實對於大排量車“降檔超車”也是常識，建議在超時速60km/h左右的車時，用三檔超。這時雖說發動機轉速高了一點，噪音大了一點，可超車的距離短了、超車所需的時間短了、不就更安全了嗎？

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