奧迪機油油位溫度傳感器故障解決

一輛2003年的奧迪C5 A6 1.8T轎車_出現儀表板上的機油油位/溫度傳感器故障指示燈偶爾點亮的現象.     接車後發現油位/溫度故障指示燈當時並沒有亮_因此決定首先檢查儀表板上機油溫度表的狀態_發現不管在什麼時候油溫總是在最低點_而用紅外線非接觸式溫度計測量油底殼的溫度_已經達到了74 ℃_此時機油溫度應該已經在80 ℃以上.由此看來儀表的油位/溫度指示系統確實有故障.在此對該車的油位/溫度指示系統工作原理簡要介紹一下.     該系統由儀表板、裝在油底上的油位/溫度傳感器及連接儀表板和傳感器的導線3部分組成.油位/溫度信息由傳感器通過導線以脈沖寬度調制信號的形式連續不斷地傳遞到儀表板_儀表對信號進行分析計算後將油溫信息顯示在儀表上_而油位信息則用於低油位警告燈開啟的依據.除此之外_油溫、油位的信息還用於儀表對燃油消耗量及行駛裡程的計算以及保養間隔裡程及時間的確定.     機油油位/溫度傳感器上共有3根導線_分別為正極線、搭鐵線和信號線.儀表在信號線上輸出一個大約11 V的高電位_傳感器控制接地產生脈沖寬度調制信號_標准信號波形.第1部分是傳感器對油位傳感器進行瞬間加熱的脈沖信號_加熱的時間取決於機油的溫度_加熱的目的是為了根據傳感器冷卻時間來判斷機油油位.傳感器進入冷卻階段(第3部分)後_冷卻時間的長短與機油的油位基本成一定比例關系_冷卻時間越短說明機油油位越高_時間越長說明機油油位越低_對油位的判斷誤差不會大於±mm_冷卻時間在200～1000 ms之間.機油溫度是傳感器直接測量出來的_溫度信號是通過脈沖信號(第2部分)來進行傳輸的_信號脈寬在25～85 ms之間.     通過對工作原理的分析_可以看出這個故障出現的原因可能是由以下幾個方面造成的：①機油油位/溫度傳感器故障.②線路故障.③儀表板故障.④供電或搭鐵故障.下面要做的就是對各個可能出現故障的點進行逐項排除.     首先將傳感器插頭從傳感器上拔下_然後打開點火開關並測量插頭側的3個接腳_其中1號腳是正極供電端_打開時點火開關應該有蓄電池電壓_2號腳是搭鐵端_3號腳是儀表板信號線_打開點火開關時由儀表板發送大約11 V的觸發信號.經測量3個接腳沒有問題_這樣就排除了線路、供電及搭鐵出現故障的可能性.     隨後關閉點火開關_並將插頭插回傳感器_采用背插的方法將示波器接入信號線端和地線端.在正常情況下_打開點火開關後示波器上應該產生一個相同的波形.實際測量波形_與標准波形基本一致.起動發動機_直到發動機的溫度升到正常工作溫度_使用紅外溫度計測量油底殼溫度已經升到70 ℃_但此時示波器上顯示的波形依然和涼車時一樣_這說明故障原因在機油油位/溫度傳感器.     檢測傳感器波形     將傳感器更換後加機油並熱車.在油底殼測量的溫度是74 ℃時_觀察儀表板上的機油溫度表指示80 ℃_再次測量波形_通過對比可以看出在涼車沒有加進機油時、涼車加入機油後、熱車油溫80 ℃時傳感器輸出波形的區別_至此可以認定故障排除.
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